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我是从200，300，250，然后过渡到现在的700排量。通过数据对比，700和400的长度差不多，但是宽度多出了10厘米左右，整体高度多出了20厘米，实车看起来比图片上壮实，底盘通过性还不错。
其实很多车友把长江700改成了凯旋的模样，考虑到通勤和方便载人，我就只换了一些贴纸，改了转向更加灵活的分离把。
最大的改动就是换车把和贴纸
其实海湾石油的配色刚开始还不能接受，因为太高调，但是后来骑在路上发现，和其他车撞色的概率挺低，所以就欣然接受了。
排气头段裹了一层防烫布，也只是为了好看
因为不是测评，所以在这里就简单总结一下，关于这台车在1000公里以内的我的使用体验。
1、长江700的动力很不错，磨合期最高转控制在4000左右，2档的拖拽感很强，需要非常平顺的油离配合。庆幸的是，即使2档和3档在接近怠速的情况下行驶，没有出现咳嗽卡顿。
2、高速下的风阻非常明显，70左右的速度，头盔镜片都被吹得贴近了鼻子。由于手把比较宽大，感觉风是迎面撞上来。好在车身比较重，加速和巡航过弯都非常稳，而且ABS介入得会比较早。
3、震动比较大，尤其是接近4000转左右的时候，明显感觉到车把和油箱的抖动，后视镜都有点模糊。6000转以后又能感觉到脚踏和排气管的抖动。反正不管你是激烈驾驶还是平顺巡航，不抖动的转速区间太小了。在600公里首保，更换机油之后稍微有所缓解。
4、怠速状态声浪节奏平稳，但是在低档高转状态下收油，排气放炮的几率非常高，尤其在二档，基本次次放炮。但是拉到高转速以后，我戴全盔听到的噪音就五花八门了，分不清是风噪，还是发动机噪音，还是排气声浪，或者机身震动。反正就是杂糅在一起，有时会耳鸣。
5，原厂减震太硬。路面的反馈非常清晰，进行过一次单程200多公里的短途骑行，路过一些非铺装路面的时候，头一次体验到骑摩也会晕车的感觉。
每个人的骑行习惯，摩托驾驶经验都不一样，以上只是我对长江700的个人主观感受。毕竟震动和声浪，是摩托最原始的机械属性，如果非要避开这些体验，那还不如开车来得舒适。
总体来说，这款车还是让我满意的。这一千公里内，大的问题我还没有遇到。在此建议大家车衣是必备的，无论是防晒还是防雨，可以用隔热绝缘胶带，把发动机周边裸露的彩色线头进行包裹，不常保养的螺丝用螺纹胶进行加固。
世上就没有不会坏的车，只要保养得当，总能尽量避免大大小小的问题产生，提升驾驶乐趣。
