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鑫源摩托举办了以“即刻启程·重X出发”为主题的网络直播活动。在直播过程中，鑫源摩托正式发布了其自主研发的V型双缸1200cc排量发动机，并现场点火成功。
这是鑫源的首款公升级发动机，而且还是V型双缸引擎，未来如果搭载在量产车型上，将进一步提升鑫源的市场竞争力。
鑫源摩托作为一家主打娱乐型摩托车生产的企业，于1997年创立于重庆，迄今已有25年历史，其产品以独具特色的玩乐属性标签，在市场中拥有很大一批用户的关注，曾经的X2在越野界声名遐迩，屡次在越野赛事上斩获奖项，棍王系列产品在经典复古领域独树一帜，以其好玩好改的产品特性深得用户喜爱。挎子系列更是在广大挎友群中，以独特的风格和好骑的特点广受好评。
而今，国内各大摩托车企相继发力公升级摩托市场，鑫源的这款公升级发动机有何特色呢？在发布会过程中，据鑫源摩托研究院刘院长介绍，该发动机由鑫源摩托研发团队与意大利研发中心联合研发打造，从接受到发动机设计开发任务开始，就与意方研发团队共同组建了1号项目共研团队。其中，意大利更多负责整机的研发、设计，中方更多负责整机的落地与测试。
以此为基础，项目组针对整机进行了“四大优化”。
首先是制造工艺优化，针对关键零部件如曲轴等，采用与供应商联合定制的新型电动螺旋压力机锻造而成，能很大程度上提升结构稳定性、曲轴刚性和强度，在大功率条件下整机耐久性提升25%以上。
其次是散热系统优化。针对传统风冷V型发动机固有特点，着重根据国人使用习惯，对发动机散热系统进行了结构性再设计，通过提升机油循环效率及缸头结构优化，加快了润滑油循环速度，同时，加大了缸体缸头散热片面积，使得整机散热能力提升10%。
第三点是动力系统的优化。针对动力系统方面，采用微弧氧化工艺强化活塞顶部的强度与抗热能力，配合加大流量的活塞底部冷却喷嘴，提升动力性的同时保证了寿命。
第四项优化在传动系统上，鑫源为该机型匹配了全新设计的滑动离合器，手柄的握力矩较同级别车型减少30%，仅为58N.m。
整体感官上，适中的压缩比辅以较低的日常转速，营造出特有的马蹄音声浪，外观上精致饱满的圆弧造型，硕大的精抛光散热片，给人以力量型的双生对称美感。
据介绍该发动机最大功率为45KW，最大扭矩为90NM，虽然绝对数值不算非常突出，但考虑到9:1的压缩比以及风冷散热的构造，对发动机极限动力不那么激进的调教能够更好的保证发动机的运行品质和耐久性，这也是全球大多数V缸发动机的设计取向。
在未来产品规划方面，鑫源透露该款发动机将率先搭载在一台美式巡航车上，将会在今年的摩博会亮相，后期还将会有该平台发动机的多款车型发布，值得期待。
评论区里有人说，等了五年终于来了，有人说相信国产，有人说期待摩博会，还有人说鑫源摩托，国人买得起的摩托，看来直播中很多车友对鑫源抱有深厚感情，手里有了牌，也有许多复古爱好者的簇拥，希望鑫源能在摩博会给我们带来惊喜。
