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当下的150mL中型踏板车市场竞争已经进入白热化，各大厂家纷纷推出相关产品，都想在市场中分一杯羹。作为踏板车传统企业，三阳此前的巡弋150在市场中一直有不错的表现，升级了四气门之后又一次让这款产品焕发新生。不过随着市场竞争越来越激烈，这类产品的更新换代非常快，三阳这次也将巡弋150进行了大改款，外观配置都有所提升，新款的巡弋150X应运而生。
相信很多车友还记得三阳老款巡弋150的模样，上一代的外观从巡弋180沿用的到巡弋150，而这次三阳对巡弋的外观做了彻底的改变。俯冲式的车头设计，让这款车从之前的“大眼萌”变成的现在的战斗前脸，甚至开灯和不开灯车头能呈现出两个不同的“表情”，将机甲风格发挥到了极致。从侧面看，整车线条非常丰富，在龙骨部分还有一个“X”的设计，呼应了这款车的名称，整个外观充满了时尚和运动元素。这款车要不是还叫巡弋150X，你可能以为这是三阳的新车型。
这款车的外观在同级别市场中确实很耐看，尤其是这次我们拿到的灰色款，高级质感拉满。在我们测试期间，这款车的回头率很高，可见这款车的外观和质感得到了一部分人的认可。不过在如今的国产车市场中，车友们已经不满足于长的好看了，配置和骑行品质与外观颜值同样重要。巡弋150X此次也升级了配置，加入了可关闭的TC系统，一方面在配置上和同级别竞品看齐，同时也让这款车的安全性得到了提升，在价格和老款保持不变的情况下，算是加量不加价了。
其它配置方面，这款车和老款巡弋150没有太多区别，在数据方面轴距比老款多了5mm，最小离地间隙下降了3mm，整备质量提升了4kg，这些变化几乎可以忽略不计。其它配置方面这款车的仪表从之前的近似正方形换成了细长的长方形。值得一提的是，这款车虽然采用了龙骨设计，但没有采用底置油箱，油箱依旧在座垫下方，所以龙骨设计可以看作是为外观服务的。即便如此，这款车在储物空间上还是做得不错，前储物空间较深，放水和手机等杂物完全没有问题，座垫下放置一顶全尺寸全盔也是可以的。
此前老款的巡弋150是平踏板设计，所以在坐姿上新款巡弋150X和老款会略有区别，不过这款车的脚踏部分做了优化，脚踏前端的坡度不是很高，所以就算是个高的车友也能够将脚往前伸，尽可能舒展腿部，整体坐姿要比老款对个高车友更友好。同时娇小的车友也可以在这款车上找到舒适的坐姿，并且座垫前端有收窄设计，在停车时方便落腿，这些都是新款带来的人性化设计。
除了坐姿上的舒适外，新款在噪音和震动上延续了巡弋高水准，尤其是震动方面，整车的怠速震动对于踏板车来说已经控制的很好了，同时在车把两端能看出这款车配备了较大的平衡端子用来抑制车把震动，在骑行中几乎感觉不到这款车的发动机震动，震动抑制完全可以和合资车媲美。
由于发动机和之前的老款没有变化，所以在城市中这款车的初段加速还是不错的，四气门发动机带来了更好的高转性能让这款车更加全面。整车依旧保留了老款大舵角的设计，在低速转弯和掉头时很灵活。相比老款，新款的车头更重一点，但这丝毫没有让整车变得迟钝，在高速稳定性上相比老款更加出色，给人更多安定感。
整车的减震调校偏向舒适化，尤其是三段预载可调的后减震，在城市路况下有良好的滤震性，不过在双载下会有减震到底的情况。制动手感相比老款更加硬朗，尤其是后制动，行程较短，对于手小的车友可能不是很友好。
总体来说新款巡弋150X在外观有了很大升级，让这款车成为了当下同级别颜值数一数二的存在，同时加入TC系统让这款车在配置上不输同级别竞争对手。此前的老款巡弋150在市场上口碑还是不错的，销量也证明了这一点，而升级之后的巡弋150X很有可能会借助老款的口碑和全新的外观再次成为这个级别中的宠儿。
