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在外观上最亮眼的就是饱满的发动机部分和简短的车尾造型，再加上前160后180的宽胎，整车看起来很有力量感，侧方高位的2-1-2排气还有种攀爬的感觉。而且和泛美一样，Sportster S的发动机也同样作为车架的一部分，在减轻整体重量的同时提升了操控性。
动力平台采用的是全新的Revolution Max 1250T，一台实际排量为1252cc的水冷V型双缸发动机，放弃了底置凸轮轴和顶杆式气门设计，采用双顶置凸轮轴和可变气门正时，最大功率89Kw@7500rpm，最大扭矩127Nm@6000rpm，官方宣称这款发动机在全转速区间都有着很好的低扭表现。
悬挂系统使用Showa前43mm倒置前叉，后多连单减震器，前后都具有压缩、回弹和预载可调。制动系统为前单碟和Brembo四活塞径向卡钳，后单浮动碟和单活塞卡钳。前轮为160/70-17，后轮为180/70-16。
仪表采用的是4英寸圆形TFT仪表，除了基本的行驶数据以外，还可以通过手把上的多功能按键操控行驶模式，手机蓝牙互联和导航投屏等功能。Sportster S还具有六轴IMU，不仅有弯道ABS和牵引力控制系统，还有3种骑行模式可以选择。
不到16万可以拥有24万泛美同款发动机平台，车友们觉得咋样？
