Suzuki 2023探险车DL1050 V-Strom系列

九月 5 日，Suzuki 向欧洲市场发布了经过改进的旗舰级探险车型 2023 DL1050 V-Strom、DL1050DE V-Strom。其中，进一步强化了越野能力的 DL1050DE V-Strom、将取代现行的 XT，成为 Suzuki 在探险车领域里的标志性车型。

Suzuki 在 1996 年首次推出了近代版的大型 V2 机器 TL1000S（日本本土版的工厂编号为 VT51A），该车所搭载的 V 型 90 度两气缸、排气量 995 cc 的发动机，成为了第一代 V-Strom —— 2001' DL1000（日本本土版的工厂编号为 VT53A）的动力平台，根据厂方公布的数据，这一代车型的全球累计销量约 5 万台；到 2013 年，第二代的 DL1000 V-Strom（日本本土版的工厂编号为 VU51A）亮相，排气量提高至 1037 cc。

到 2019 年，第三代 V-Strom 正式发布，名字修改为 DL1050（日本本土版的工厂编号为 EF11M），该车在 2020 年正式上市，随后并进入国内市场，目前在国内的官方定价分别是 15.28 万元（基本型）、16.48 万元（XT）。

新的 2023 V-Strom 是在现行 2022 款的基础上、升级而来。

下图：2023' DL1050 V-Strom。

下图：2023' DL1050DE V-Strom。

新车沿用了原有的水冷四冲程 V 型 90 度两气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，排气量 1037 cc，最大动力输出与现行款相同、维持在 79 kw（约 107 匹，欧洲版）。与现行款相比，新车在动力单元的变化，是采用新设计的、中空并以纳填充以降低燃烧室温度的气阀，以及修改了变速比的齿轮箱。

车体和电控系统方面，主要的变化如下：

1、修改了车架/底盘的几何结构，增加了前倾角（从现行 XT 的 25 度/109 mm 增加到新 DE 版的 27 度/126 mm）和轴距（XT 版的 1555 mm、变成了现在 DE 版的 1595 mm），以提高在非铺路面上行驶时的稳定性和可控性，并增加离地间隙（现行 XT 版的 160 mm 离地间隙，新的 DE 版增大至 190 mm、基本版也增大至 165 mm）；

2、更长的铝制后摇臂，具有增强的扭转刚性，以支持增加的悬挂行程和更长的轴距；

3、行程更长的悬挂系统；

4、新的 DE 版采用前 21、后 17 英寸直径的钢线式轮框（现行的 XT 版采用前 19、后 17 英寸直径的轮框）。而基础型的 DL1050 仍采用原有的前 19、后 17 英寸的设计；

5、两个版本均采用了新的仪表板；

6、两个版本均标配了双向电子快速换档系统；

7、线控油门系统经过升级，更新的、稍硬的抓握动作，为驾驶员提供了更大的可控性和更自然的感觉；电子控制巡航系统经过更新；DE 版的牵引力控制系统加入了 G 模式，并具备了可关闭后轮 ABS 的功能；

8、新的、较宽的锥形车把，新设计的鞍座，新的前翼子板，DE 版采用了新的 Dunlop 邓禄普配套轮胎等。

Suzuki 欧洲分公司对 V-Strom 的描述是：V 意为 Versatile（多功能、多用途），而 Strom 在德语中，意为传递动力。而新的 DL1050 V-Strom、DL1050DE V-Strom 的产品概念是：The Master of Adventure - For wherever your journey takes you “ 探险大师 — 您想去哪就带您到哪 ”。

2023 款车型的一系列改进、尤其是 DE 版本，主要针对越野能力的强化，以提高对非铺装路面的通过性。而基础型则仍保持了原有的角色：具有一定的越野能力，但更加强调在常规铺装路面上骑行的舒适性。

下图：安装了原厂附件的 2023' DL1050DE V-Strom。