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标题借用了李白的《侠客行》中的一句古诗，来形容莫托菲诺旗下的V-maxster300（中文名小马300），不知是否贴切。
这几年国内兴起的复古巡航机车热潮，催生了不少新品上市，这种类别的机车，以深厚的文化底蕴和奔放豪迈的骑行语言，吸引了不少热爱机车的骑士，小马300就是王野莫托菲诺旗下的一款个性化入门级运动巡航车。
你很难想象，骑共享单车的人群会时常聚会或加群，为使用感受或改装等话题聊得热火朝天，因为它只是一辆纯代步工具，而摩托车则不同，自带社交属性，随着生活水平的不断提高和对于精神财富的不断追求，摩托车的这一属性被逐渐放大乃至成了当今的热潮。
既然是一种社交工具，颜值高低就是机车潮人们选择时的重要因素，以小马300的设计风格来看，颜值无疑是过了大部分人的审美这一关。
静态感受
小马300的外观借鉴了哈雷Sportster S运动者的部分元素，例如扁平状的大灯，水滴形油箱，平直的腰线，单座垫设计以及短促的尾部，整体设计非常的协调紧凑，将运动感与复古韵味结合起来，看起来不落俗套，有耳目一新的感觉。
小马300采用QJMOTOR提供的一颗水冷V缸八气门发动机，实际排量为296cc，最大功率为22.6KW/9000转，最大扭矩为26NM/7000转，搭载了滑动离合器。
胶囊型的前大灯内有多枚带透镜的LED灯珠，辨识度不错。
盖茨品牌的皮带传动系统，这是标准配置。
前后CST品牌轮胎，前后轮规格分别为120/80-16和150/80-15，从轮胎的设定来看，小马似乎还是比较在意操控的灵活性，前后轮毂尺寸小于标准的街车提供了更灵活的转向，后轮也没有因为在意视觉效果刻意采用夸张的宽度，这些设定都表明了设计者的意图——易于驾驭，具备一定运动属性。
水滴形油箱设计是美式巡航车的精髓之一，这个油箱容量居然达到了17.2升，足以支持较长的续航距离。
单座垫的设计非常有个性，但是也不用担心女票没地方坐，原厂有改装的后座垫，拆掉两颗螺栓就能很方便的安装上去。
前后制动系统（双通道ABS）和悬挂系统均采用国内成熟的配套体系，品控上已经经过了市场检验。
单侧双出的排气管，营造了不错的声浪效果，浑厚饱满有力，下方是声浪实拍视频。
圆形的彩色液晶仪表。
带有印第安人头像的车钥匙省去了改装的麻烦。
动态体验
小马300的整备质量只有167KG，对于一款巡航车来说这个车重控制得不错，能带来轻盈的驾驶感受，座高只有715mm，身高不高的用户不用担心，没有任何压力，不过如果身高超过180cm可能会稍稍有些局促。
小马300的手把和臀部位置与脚踏之间组成了一个完美的等腰三角形，这也是美式Sportster S运动巡航风格类车型的经典设计元素之一，手把位置较为靠前，上半身略微前倾，目的是营造出运动姿态，对控车也有一定好处，脚踏位置也没有如同传统美式巡航车那样过于前伸，便于骑手在弯道中方便的改变身体重心。
好骑易控才是硬道理，小马300的操控灵活性给我留下了不错的印象。
得益于比街车更大一点的前叉拖曳距，小马300的直线巡航姿态能保持一个很稳定的状态，但是又不同于传统巡航车笨拙的弯道表现，只有16寸直径的前轮使得变向更灵活，这是一个折衷的设计，既得到了巡航车的“巡航”精髓，又不至于失去灵活性。
即便是跑山这种需要具备较好操控能力的活动，小马300依然能应付得来，当然，不能与那些钢炮类型的NK街车和仿赛一较短长，但是能跟得上小伙伴们这个还是能办到的，需要注意的是，小马300的弯道极限并不大，他还是没能脱离巡航车的范畴，进弯前注意速度，不要让倾角过大就可以。
小马300的动力特性适合新手的驾驶习惯，中低转速区域内的低扭不错，发动机的油门响应较快，稍稍给点油就能感受到有力的拉扯感，这一点在市区内穿行时是招人喜欢的，拥堵路段走走停停的情况下，能显著减少骑手的操作强度，滑动离合器的作用也很明显，离合手把轻柔而且结合点较为清晰，起步时慢松离合能感觉到一个明显的离合接驳点，再稍稍给一点油就能轻快起步。
制动系统的表现尚属正常范围内，之所以这么说是要看跟谁比，这种美式巡航车的制动系统表现由于受车身几何结构的限制，一般都无法与街车仿赛类的讲究性能操控的车款相比，但是在同级别巡航车里面，小马300的制动表现并不算差。
前悬挂系统的表现正常，有一定韧性，舒适度不错，不过后减震原厂的调校偏运动了一点，碾过减速坎的时候预载过于硬朗，好在是可调的，如果感觉偏硬可以将绞牙调到最高试试。
如果说到瑕疵，我个人还是感觉发动机的振感在5500转到6000转之间偏大了一点，从脚踏和手把处传来的振感不小，因此我在骑行时尽量会避免在这个区域停留，通过油门开度和档位选择来保持既定的车速，不过过了这个区域振感又会缓解不少，直到8000转以后振感再次加剧，不过此时的小马300就已经不是正常的行驶状态了，毕竟是一款以腔调和颜值为主打特点的巡航车，骑那么快妹子还没看清楚是谁你就消失不见了，岂不是锦衣夜行？
总结
小马300是王野全新成立的高端玩乐车型品牌莫托菲诺旗下的首款产品，外观设计更加的个性化和狂放不羁，在这个注重颜值高低的时代，没个好皮囊可不成，这一点，小马300做到了。另外使用了较为成熟的零部件和发动机平台，也打消了不少对于品控有疑虑的潜在用户的担心，最后，小马300的骑行感受还不错，好骑易控，定价也合理，这些对于刚入门的新手小白来说，还是有不小的吸引力。
据悉这款车发布之日时，在场的有不少来自全国各地的经销商当时就下了大批量的订单，以他们的市场经验来判断，小马300虽然知名度上暂时欠缺了一点，但是只要其他方面没有明显短板，未必就不好卖，这就代表了纯看热闹的那拨人与真心想买辆车的人之间的看法上的差异。
明年上半年，莫托菲诺还将有两款全新车款将上市，一款400cc的双缸仿赛和一款500cc的拉力车款，来得早不如来得巧，盛宴已经开幕，就看莫托菲诺能不能真的读懂市场了。
