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综合表现： 优点：1、做工质感好；2、低速灵活，高速也很整，操控精准；3、为数不多的直列四缸复古车，并且还是动力和操控最好的。
缺点：1、外观设计一般；2、手动调怠速，不高级也不方便；3、价格偏贵；4、原厂800坐垫偏硬，身高够的车友，建议换欧版835坐垫，完美；
外观：8分
风格设计一般，实车看起来还好，照片里像摩的……做工质感很好，一眼看得出漆水漂亮、质感好，日本明石工厂出品，做工质感确实赞👍🏻。
动力：8.5分 发动机制造水平较先进，但需要手动调怠速是一个不先进的缺点。油耗在同排量直四里算低的(非暴力驾驶，日常通勤4.8-5.2)。动力充沛尤其低扭充足，运行品质好，震动在同排量直四里算小的，尤其发热非常非常小，几乎感觉不到烤腿，只有夏天会感受到内侧脚踝热，但不是烤，一点也不烤！调教取向偏低转输出，6500转最大扭矩98牛，7500转就输出最大马力101匹，2000转就可以输出超过50%的扭矩，低扭充沛，输出特性适合日常市区通勤。
操控：9分
车架优秀，虽然是钢管车架，但操控感受很整。拖拽距比z900短，转向舵角比z900大，结果就是低速特别灵活，低速时，骑起来甚至感觉像250-400cc的车那么灵活。减震良好，前减震优秀，预载，压缩和回弹阻尼均可调，预载和阻尼范围对于我来说都够用(我80kg)，并且原厂设定对于我来说就够用。后减震良好，后减震预载和回弹阻尼可调，压缩阻尼不可调，原厂设定预载和回弹阻尼都偏软，非激烈驾驶够用。刹车较优秀，刹车力度很足，不弱于同规格的布雷博M50，刹车很直接，一捏就有，手感弱于布雷博M50，Stylema。整体来说，这个车的操控是优秀的，有低速灵活的特点，高速车架很整，车架、减震、刹车又没有明显短板，操控这块，整体优秀。
价格：8分
有ABS，TC电控，没油弯道ABS，比z900贵3万多，比拿铁便宜，总的来说，不算便宜。
质量：9.5分 根据z900rs车友群，和大量z900的使用情况来看，这个车质量问题，基本上没有什么质量方面的毛病。保值率方面，二手车不算多，保值率还行，正常范围(每年贬值大概1/13)。
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外观： |
8 |
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动力： |
8.5 |
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操控： |
9 |
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价格： |
8 |
| 质量： |
9.5 |
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综合平均分： |
8.6 |
这个车给人整体印象是，做工质感很好，实车比照片里漂亮得多，尤其装了over护杠，排气，亮银色发动机边盖后，日系大直四经典街车风格浓郁。车架设定上低速灵活的性格，发动机偏低转，注重低扭输出的取向，都表明这个车更适合日常在城市里代步通勤，休闲骑行，但又不失周末跑山，甚至下赛道时精准操控的运动基因。
