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春暖花开时，又到了一年一度的骑行季。经过了一冬天，不乏有很多新手朋友加入到了摩友的队列当中。亦或者有很多老司机准备入手踏板车，用来平时的上下班代步。
很多的用户除了在乎车辆的性能之外，他们还希望拥有一个非常优雅，有气质的外观。所以本篇我们找来了Vespa春天、比亚乔Medley、Like150这三款时下关注度较高的城市踏板车。
选择这三款车的主要原因，来源于VESPA。自从进入中国以来，赢得了众多追求车型品质、偏爱独特风格的车友喜爱。它的销量在国内进口踏板品牌中不断刷新历史新高。
Like150与其拥有极高的相似度，但是售价方面相差接近一半价格。
Medley150作为比亚乔全新的高端型踏板车，设计风格和定位同样以高端、优雅为主，两者的价位区间也相同。但是驾驶体验与VESPA春天属于两种风格。
首先来说Like150（以下简称：Like）和VESPA春天（以下简称：春天）的关系，因为Like在外观上有着和春天非常高的相似度，结合它￥18800元的售价，可以花更少的钱买到富有情怀设计的踏板，但是在细节设计处理和驾驶感受与春天有哪些差别。
（左：光阳Like150 右：Vespa春天）
选Medley150（以下简称：Medley）和VESPA春天作为对比的原因是，这两款车都出自比亚乔旗下同样搭载i-get技术发动机，第二是两款车的售价基本相同，处于在同一价格级别的两款产品，结合驾驶感受来分析这两款车分别各适合哪类用户。
（左：Vespa春天 右：比亚乔Medley150）
综上所述，并不是三款车之间的对比，而是春天与Like、春天与Medley这样的对比形式来分享实际感受。
外 观
先来说Like和春天的对比，Like是常州光阳在2017年推出的一款复古风格的踏板车型，它的外观和春天有着极高的相似度，所以网上有很多网友说这款车是仿照春天为蓝图设计而生，所以让这两款车在大体形成了同一风格的设计方式，不过在细节之处，两者还是有很大差别的。
Medley150同为比亚乔产品，定位为首款高端型踏板。外观一如既往的很富有意大利风情，最引人注意的就要说前16寸的轮毂设计，在整车覆盖美学的基础上增加了一丝威严的感觉，为实际驾驶增添了很大的行驶感受。外观部分是仁者见仁的事情，和春天最大的差别在于驾驶感受部分。
头 灯
Like车灯采用LED光源，相比较春天在城市街道环境拥有更好的照明度，同时日间行车灯和夜晚照明效果比春天拥有更高的档次感。
Medley和春天一样采用了卤素光源，由于头灯角度问题，夜间近处照射范围广，但是照射距离比较近，对于远处的物体照明度略差，所以春天的照明度优于Medley。抛开实用性，两款头灯在形状上都保持了各自主打风格。
轮 毂
VESPA单摇臂的轮毂一向成为最亮眼的设计，Like尽管在外观上相似度很高，但是轮毂部分和避震部分依然采用了传统的设计方式。所以这部分美感来讲，春天富有强烈的科技和高级感，轮毂设计方面更胜一筹，
不过结合Like的售价来讲，采用传统的设计方式并不是劣势。
虽然比亚乔并没有为Medley设计与VESPA相同的单摇臂轮毂，不过它的尺寸放大到了16寸，让整车看起来很有气势，六辐轮毂具有镂空设计，看起来也是相当精致，并且在通过性方面也要优于春天。
座 桶 空 间
春天和Like座桶形式基本相同，实际测试两款车型都可以融入一顶全盔。但是，春天可以轻松扣紧坐垫，而Like坐垫关不上。座桶空间基本相同的情况下，春天的实用性更高。
Medley与春天相比，简直像是来走个过场一样，瞬间秒杀春天的座桶容积，除了可以放下一顶全盔之外，还能放入一顶四分之三盔，并且坐垫可以轻松扣紧。至于两者之间的胜负，已经很明显啦。
反 光 镜 视 野
春天和Like都采用了比较有复古气息的圆形反光镜，两者的后视镜视野几乎没有差别，均可以看清两条车道。不过，Like怠速和低速行驶时车身抖动比较大，略微影响使用效果。
Medley的反光镜设计正如同外观一样，更偏向新颖时尚。实际视野只能用惨不忍睹四个字连形容，后视镜可以看到的区域仅限一条车道，而且存在着很多盲区，安全与美观相比，如果我是车主，购买后肯定会更换实用性更强的后视镜。
设计的槽点
（左：Vespa春天 右：光阳Like150）
春天与Like细节上最大的差别在于前置储物格的面板，春天的面板比较厚实，并且漆面和车辆其它位置的漆面基本相同，而Like面板的漆面则拥有很强烈的塑料感，没有春天有质感，并且面板非常薄，和车辆结合处很脆弱，很容易不经意间对其造成伤害。（两款车型均带有USB充电接口）
Medley的槽点是单独的，虽然意大利人将它尽量设计的完美，但是在钥匙门的位置上有一些需要优化的地方。现在的钥匙门位置比较偏低，需要驾驶者每次都低一下头才能对准钥匙，需要熟悉一阵才能盲操作。
光阳Like加油口位置偏低，并且油口直径小，很难满足加油跳枪条件，比较考验加油员手上的技术。
Like另一个问题，三辆车拍摄当天行驶的道路和距离完全相同情况下，Medley和春天的小计里程为91.5公里和90.9公里差距不是很大，但是Like的小计里程为105.3公里，相比记录里程数最低的春天相差14.4公里，不免对精准性有一些质疑，涅槃也将这个问题反馈给了工厂，希望能够得到问题答复。
毕竟，车主后期卖车时，车辆使用情况的准确性和二手车价格将受到影响。
发 动 机 部 分
Like150是光阳的新生产品，发动机采用技术非常成熟的KCC（弯道情人）身上那台战斧四气门发动机，虽然排量缩减到了150cc，但是最大功率增加到了10.2千瓦，所以相比较之前的产品在极速方面上得到了一个更好的表现。
VESPA春天搭载2016年比亚乔集团新推出的i-get 154.8cc单缸三气门发动机。得益于采用了三气门(两进一出)的设计方式，对功率有很大的提升，对中段的提速有很明显的帮助。
Medley150搭载与春天相同排量的i-get发动机，气门数量增加到四气门，增加了水冷配置，让它在长时间骑行和高转速表现更好，经过实际体验也是的确如此。
关于实际骑行感受，自由机械三位车手分别对每款车在每个骑行环境下都进行了感受。
春天 vs Like 驾 驶 感 受
春天和Like相比，我认为城市中表现最好的车是光阳Like150，相比春天它的灵活性更强，比春天拥有更轻的车身和更低的重心，得到非常灵活的驾驶反馈。同时它的车把比春天要窄一些，所以在对于狭窄路况可以得到一个非常得心应手的驾驶体验。虽然春天同样拥有比较高的灵活性，但是相比较起来有一些笨重的感觉。
同时Like搭载的战斧发动机调教方式非常适合街道驾驶，0-60km/h这个速度区间内拥有超级充足的动力，超车之类的提速情况在它面前都是轻而易举。前后都配有ABS系统，两款车原厂的制动力足够满足日常使用，Like的ABS敏感度比较高，响应速度快，轮胎刹抱死的瞬间启动，增加了很强烈的安全感，春天则有一些延迟。
Like避震相对来讲比较硬，经过琐碎坑洼路面和减速带时，即使车速很慢依然能感觉到非常明显的颠簸，这方面的舒适性要比春天略差一些。
不过如果骑行距离超过三十公里，Like带来的感受就不如春天好了，首先是坐垫和车把的距离比较近，而且手把长度相对来说比较短，手臂并不能以放松状态骑行，油门手把很细并且略沉一些，像涅槃这种手小的人都可以一把完全攥住，除了影响油门手感之外，长时间稳住油门骑行时，手掌有一些酸。
春天 vs Medley 驾 驶 感 受
Medley是我们公认更好骑的一款车，在城市和山路相比春天可以得到更稳定的持续输出的动力，车架更加硬朗一些，做一些快速攻弯等动作时候车身没有多余的晃动，可以让驾驶者很有信心的通过路段。并且更大的前轮毂设计让它拥有很精准的指向性。
同时高速路况也是非常稳定，拍摄当天遇到横风，相比春天对车身的影响不是非常强烈，依然可以保持稳定的车身前行。
坐姿处于很舒适的感觉，经过体验两款车长距离骑行，Medley给我的感觉更放松，虽然并未设计歇息脚踏，脚步只能垂直落在踏板上，不过座椅的腰部支撑起到了很大作用，相比春天更适合长途骑行。
总结一下三款车，春天与Like之间的选择在于用户是否更注重车型外观上的精致程度和品牌价值以及文化，预算不充裕或是街道使用频率高，涅槃推荐光阳Like，可以用更低的价格买到一款外观别样，性能彪悍的车型，性价比较高。注重文化和逼格的用户自然不必多说，首选VESPA。
春天与Medley之间的对决，除了品牌文化和逼格之外，驾驶感受部分Medley可以说是大获全胜，在乎实际驾驶感受的用户推荐选择性价比更高的Medley。
