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持续发展的电池工艺也带动了电动自行车的进步，比如眼前这辆Stealth H-52，它不是一辆严格意义上的山地车，也不是越野车，也许是摩托自行车？
这些车的元素它都拥有，但最终它会找到自己的定位，我们对于Stealth B-52 Bomber的疯狂已经很熟悉了，H-52就是那辆车，只是没有脚踏板，但是配有摩托式的座位
它拥有和B-52相同的无刷直流电机(brushless DC motor)，相同的电池和电池管理组件，相同的碟刹，相同的前后减震，以及相同的能显示速度、里程和其它行驶信息的显示系统
还有相同的7马力，对于一辆只有53公斤的车来说，这实在是太强劲了
B-52保养起来是很简单的，而H-52没有链条和变速箱，所以它几乎是不用保养的
它可以将时速限制在25公里，也可以在竞技模式中完全释放，竞技模式时速最高能达到80公里
除非是下山，我们还没有在越野时跑出这个速度，感觉上它还要更快，想象一下你蹬自行车蹬到80公里每小时的样子
由于没有脚踏板，所以行驶里程会受影响，相比于B-52的80公里，它只有50公里，如果爬山或者持续高速度，里程还会下降
但它也有很多特长，它在崎岖的小路里穿行自如，过弯时轻盈干脆，非常稳定，过弯时后轮打转的感觉不像越野车那样
实际上它的后轮和前轮痕迹基本吻合，出色操控性让下山也很生猛，地形按钮这时就发挥作用了，它会避免后轮锁死
爬山的时候就比较费劲了，你会怀念能靠自己脚蹬车的日子，但是稍微加一点劲，它爬坡还是可以的
在艰苦的地形中，很高的离地距离和强劲的扭矩会让它轻松越过木头和石头
如果还要去更野的地方，那最好调一调后减震
如果想玩跳跃也是一样，H-52可以和125cc的越野车或者Zero-FX相提并论吗？当你看到重量、尺寸等等的差别时你\N就知道它们根本不是一回事
估计很少有人骑过这种车，鉴于它9500美元的售价，估计也很少有人有机会去感受它，连马达都没有的自行车居然比摩托还贵，令人惊讶
