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又到周末！
然而，连日的暴雨，令绝大部分骑士都歇了，真是让人抓狂！除非你想这样：
既然不能出去练车，那我们就宅在家里来点纸上谈兵吧！
几乎所有的越野摩托车爱好者，都希望能拥有《劲动力摩托》海峰老师那1米9+的身高、又或是“9头身”模特般的大长腿。
因为，越野车动辄900多毫米以上的座高——实在是太高了！别轻信什么“越野车悬挂软、坐上去就低了”之类的话，谁骑谁知道。下面是《劲动力摩托》小林老师在雅马哈WR450F上体验离地间隙：
既然“你我皆凡人”，又非得玩儿越野，腿不够长咋办呢？
来看本期视频教程：
有的地方是不是没看明白？让我们来点直观的：
视频里提到的降低车头的方法，实际就是像下图这样：松开前叉上下联板，使前叉上筒向上滑动（黄箭头）即可降低车头。但你一定发现，实际并不能调整太多，因为会被车把顶住，所以就需要更换加高的车把座。
视频中提到的几款座高较低的车，来个汇总：
Beta X Trainer
来自意大利的Beta在攀爬车领域是绝对的权威。这辆X Trainer越野车采用一台300毫升排量水冷二冲程发动机，仅重99公斤，座高910毫米不是很矮，亚洲人勉强可接受。
Scorpa T Ride
Scorpa来自法国，T Ride 280用一台272毫升排量的水冷二冲程发动机带动92.8公斤的车重，860毫米的座高仅比许多公路跑车高一点而已。
Ossa Explorer
西班牙的Ossa对国人来说比较陌生，但他们在攀爬车领域也是相当有造诣的。这款Explorer看上去更像是攀爬车和耐力车的合体，使用一台250毫升水冷发动机，820毫米座高几乎和跑车差不多，74公斤的重量是只有二冲程才能达到的境界！
Sherco X Ride
这间著名的法国-西班牙跨国公司Sherco也是攀爬界的大牌。272毫升排量的X Ride 290，座高850毫米，重92.5公斤，同样属于二冲程阵营。
KTM Freeride 250
KTM就不用多说了，国人颇为熟悉，越野届的泰斗。Freeride 250是二冲程发动机，92.5公斤，915毫米座高略高，但比起“大越野”940毫米以上的座高来说也算亲切了。只是价格一点都不亲切。
本田CRF150R
前面都是欧系大牌，自然颇费银两，视频提到的唯一日系车CRF恐怕更适合我们东方人。今年CRF家族的新成员CRF150R，150毫升水冷四冲程发动机，833毫米座高，84公斤车重——听起来很诱人。
然而，中国没的卖。
说了半天，你逗我玩儿呢？算了，我们还是从技术上让自己去适应车吧！爬着梯子骑上去起步，能不落脚就不落脚，停车改跳车……
《劲动力摩托》强烈建议：练习需要穿戴齐全合格的头盔和护具，在松软的地面上、有人保护的情况下循序渐进地进行。越野有危险，体验需谨慎！
