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事情大概是这样的，台湾名义上是允许摩托车驶入高速公路的，但实际上允许摩托车驶入高速公路的路段仅仅只占百分之一......台湾摩友当然不乐意啊，于是就组织了几千台大排量驶入高速进行巡游抗议。巡游结束后台湾方面顺手扣留了几辆摩托车，并没有对“向大排量摩托车开放高速公路”一事做出回应。于是台湾车友与政府之间的关系再一次陷入了白热化阶段，网站论坛上也都弥漫开各种骂战。
从原本的赞同摩托车上高速和反对摩托车上高速外，现在又多了一个派别，那就是反对大排量摩托车停汽车车位。
日前几位热爱摩托车的玩家，拍摄了一段视频来吐槽大排量摩托车在台湾所遭受的对待，其中就有对其的叙述吐槽，那究竟是个什么梗呢？
视频来源/在不瘋狂就等死
原来，在台湾大型重机车也就是黄牌摩托车与红牌摩托车（在台湾大于251cc的摩托车需挂黄牌，大于550cc的摩托车需挂红牌）停车时必须停放在小型汽车停车位，不允许停放在机动车停车位！......
这样的规定乍一听，还以为台湾车友非常幸福，连停车都享有特殊待遇呢，但实际情况呢？
台湾本身就地区小、人口密集，寸土寸金。当大排量摩托车按照规定停放在汽车车位上时，难免会发生以下这种情况。
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想象一下，一辆长4米多，宽1.6米的汽车，在路上堵了俩小时车千辛万苦来到目的地，在大片车位里终于在一个角落里发现了一个停车位，拐弯过去后发现......一个体积小它好几倍的摩托车正在车位处停放。如果汽车车主是一个比较明理、或者了解法规的人，也许不会有意见。那如果车主是一个不骑摩托车、不了解此项法规、路怒症晚期患者呢？答案如下......
私自把别人的大排量摩托车移到别处的
更有甚者直接把摩托车踢翻，作为报复的
上图一辆杜卡迪因停放在汽车车位，被吃瓜群众恶意踹到
惹不起，那我还躲不起吗？ 于是台湾这群悲催的大排量摩托车主不得不选择不停放在汽车车位，而是停放在125cc排量以下的车位。
然而停放在小排量车位却遭受执法人员的贴罚单，理由：不按照规定停放车辆。
现在台湾方面不少大排量车主以养成出门随身携带“小纸条”的习惯。上面写着“停机车车位要被罚款，我也是被逼的”
再次心疼台湾车友三秒钟
现在的大排量摩托车比小排量摩托更注重车身体积、朝着轻量化的方向去发展，不一定排量大的摩托车体积就大，比如川崎的小忍者250可以停放在普通机动车位，而小忍者300则必须停放在汽车车位。而这项大排量摩托车只能停放汽车车位的做法，不管是从空间利用的角度，还是选择权利都是非常不合理的做法。
笔者认为，摩托车本质上的意义就是为了打造，更方便、更节省时间、缓解交通堵塞的出行方式。回过头，无论是国内禁摩、限摩，还是台湾的停放汽车车位，这些做法都无疑是把摩托车本质上的优点抹杀掉后，再去管理摩托车。这种做法还有什么意义呢？
