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随制男子汉ZXR1200渐渐消失在市场后，在Kawasaki的产品目录中，除了称霸WSBK赛场的超级猛兽与标榜着极佳性能表现的Z系列街车，始终觉得少了些什么～
终于，在2017年底的东京车展，以Z900优异体质延伸开发而来的复刻经典车款Z900RS惊艳登场。
其肚内具备优异的运动性能，却拥有浓郁风格的复古外型，好似一双融合最新科技与材质的Jordan球鞋，不仅创造一种经典、一种态度，更重要的还可以上场战斗。也因此Z900RS的出现，一次满足了这十年来对于品牌灵魂更讲究的饥渴玩家们。
台崎重机积极的引进下，短短不到半年时间，我们终于在台湾亲眼见证Z900RS的迷人风采。虽然过去已经在东京与米兰车展看过实车，但没和它关在车库独处过，真的无法完整品味故中的精髓。
或许有些新世代的骑士会觉得它就是一辆规矩的复古车，但六年级尾的我，看着那水滴型硕大油箱、经典毛毛虫压纹皮革座椅、与那单片圆弧后挡泥，完全勾起18岁泡书局翻日本杂志时，对那粗獷性格街车的无限幻想。如今优雅的车身线条在眼前，就像排队抢购Jordan复刻鞋一样，还真想圆个儿时梦。
承接40年前经典Z1的血缘与Z900的最新科技，再配上动力模式选择、TC寻跡系统、LED头灯、中央数位仪表、辐射卡钳以及滑动离合器，Z900RS可说是完全满足了熟男对二轮街车心中的幻想。
或许是为了区隔商品差异，Z900RS硬生生地将这颗与Z900共用的并列四缸引擎由123hp马力缩至110hp，配上215公斤的车重，在极限操控上必然会受到些影响，但这就像来自Kawasaki的一贯顽固态度一般，似乎在告诉你“这车骑快就不对味了”，且当你真的亲眼看到精细雕琢的车身细节后，数据这点差异真的一点都不重要了。
就像人生一样，有时候需要时间去看清事情，台湾省重机开放至今十几年过去，中间拥有过一些车，从这些过客“车”中，我们渐渐的了解自己要的是什么，单纯数据与规格上的满足已经无法满足，精神与风格的呈现才是现在骑士心中渴望获得的。
就像网友说的“哥骑的不是车，是态度！”或许听来有些虚华，但每週一次的咖啡聚会、山道悠游，谁不想拥有一个有实也有质的灵魂伴侣呢？
左右保有经典的双环，中间则使用高辨识度的单色数位仪表
传统的大碗公圆灯内配置了更耐用省电的LED头灯
双300mm碟盘搭配辐射卡钳，ABS当然是标准配备
搭载着Z900相同的948c.c的并列四缸引擎
前悬吊采用了41mm 预载阻尼可调倒叉
与Z900相同使用轻量化钢管车架与中置避震器
虽然并未用上经典的钢丝框，但20爪铝合金轮框依旧迷人且更利于保养
更多细节鉴赏
在年初川崎中国经销商会议上，Z900RS将和Z900RS Cafe一同引进，预计上市时间分别为2018年4月和7月，鉴于目前Z900 ￥106,000的大贸售价，这两款Z900RS系列正式发布价或许会在12万左右，如此一来对于国内目前在售的杜卡迪自游Scrambler以及摩托古兹V7这两款复古车型来说会有不小的冲击。当然后续我们也将针对它的官方发布进行完整的报导，敬请期待。
