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虽然“美丑”只是感官上的判断并不能代表一样东西本质，但是对了物件，作为消费者还是有资格去做出评价，下面本文要盘点的是摩界史上最烂最丑的摩托车，虽然以下有些车的引擎和性能是一级棒的，但这只是“审美学”概念上的排名，看看的摩托车中招了没。
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“烂车”排行榜
1、铃木 掠夺者：骑乘舒服的巡航车，偏偏弄了个蛋疼座椅，坐1小时，尾骨要断，加上 化油器各种烂。
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2、川崎 ZX-10：又大又重，丝毫没有暴力川崎的基因，速度虽快，但太过大只，显得很蠢，丝毫不如上代。
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3、比魔塔 Bimota Vdue：漂亮特别但又失败的车， 擅长做车架的小厂比魔塔 非要自己首次造发动机，结果电喷系统异常恶劣，最后只能换成化油器，结果连上路资格都没了，发动机不是你想造，想造就能造，老老实实做车架。
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4、杜卡迪 街霸1100：风冷发动机 偏要搞水冷，低速震，离合硬，座位高，脚踏滑，排气响，为啥这么多缺点，因为你丢失了经典。
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5、美国南方 1200：小品牌的美国巡航车，造型漂亮，价格不贵，加10升油，漏2升，骑车顺带洗裤子，因为油箱会流油。
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6、克利夫兰 抢劫者：价格便宜的入门小车，50公里掉尾灯，掉脚踏，全车螺丝全松完，减震过夜就冒油，力帆引擎 榨油机。质量简直稀巴烂。
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7、杜卡迪 揽途 Multistrada 1100车友评价：造型相当怪异，被评为史上最可怕的杜卡迪。前挡风会随着车把转动，造型特殊，爱者非常爱，厌者非常厌。
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“丑车”排行榜
（1）哈雷-戴维森年度最丑车型
SuperLow 1200T：这辆车的造型比它的名字还Low，没有人能分出来它和大地鹰王的区别，当然我们知道它的大风挡和边箱是为了长途旅行做准备，而且舒适效果不错，但是它们的造型真的还可以再设计的考究一点，现在那冗沓的感觉像是一个幼儿园中班的孩子偷了爸爸的太阳镜和皮鞋就出门了。
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（2）凯旋最丑车型Trophy SE
其实凯旋这辆公路旅行车倒也算不上丑，只是凯旋其他车型都挑不出什么毛病，特别是复古车型都过于经典和优美，所以才衬托出这辆凯旋的短板车型是如此平庸。你无法相信这辆Trophy SE和上面两辆车出自同一家公司，找不到一丝家族设计的共鸣，感觉它只是BMW等品牌的跟风之作，说它是春风国宾车也会有人相信，最丑细节：前脸。
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（3）BMW年度最丑车型：
G 310 GS宝马把很大的希望放在了小排量车型的身上，鉴于旗下热卖的车型为R 1200 GS，所以让印度人造了个单缸发动机然后搭配GS的造型做了这辆摩托车出来。
实话说这个组合的结果真的不咋样，它看上去像是小孩子骑的那种GS童车，长着一副发育不良的样子就投入生产了，设计师能负点责任吗？最丑细节：整体缩小的GS车身。
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（4）川崎年度最丑车型
Versys-X 300小排量的ADV车型恐怕是重灾区，川崎Versys-X 300则是灾区中特别需要扶持的对象，它的造型仿佛来自80年代的东南亚，不明白为何没有沿用其他Versys成员那标志性的双头灯设计。
车身面板层次也过于简单，你找不到任何一个让人掏钱想买的细节。同样搭载300cc发动机，小忍者300的设计明显用心很多，最丑细节：整车都很丑。
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（5）本田年度最丑车型
Rebel 500虽然和川崎Vulcan 650同样是中小排量的巡航车，Rebel的设计显得如此失败，它用一个词就概括了，那就是“没长开”。
设计师大概想在Rebel身上实现一点Chopper的风格，然而这个紧凑的车架和不舒展的前叉注定了设计师的失败。不仅全车找不到一点令人激动的细节，那个油箱更像是从别的车上摘下来的一样突兀。
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（6）杜卡迪年度最丑车型
这是披着Monster外皮的Scrambler，杜卡迪想用后者的风冷发动机还第一代Monster的魂。但是Scrambler的底子略纤细，鸟笼车架被拉伸后的效果看上去既不精致，也不粗壮，也无法还原出Monster那饱满的肌肉力量，鸟笼车架在杜卡迪身上第一次成为败笔，最丑细节：鸟笼车架。
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额。。。审美的差异，有的摩友觉得好看有的摩友觉得不好看。
