摩托古兹V7 III SPECIAL实拍

拥有百年历史的意大利车厂MOTO GUZZI品牌已在国内销售多年，在2017年时为迎合国内消费者需求，引入旗下最受欢迎的经典车型V7第三代。V7 III系列新车型包括:V7 III STONE、V7 III SPECIAL、V7 III RACER另外还推出一款限量1000辆的V7 III五十周年纪念版。V7 III Special版在车架、脚踏、发动机、排气管造型等多处进行升级改进，价格定位更加贴合实际。

摩托古兹V7 III SPECIAL外观实拍：

摩托古兹V7 III SPECIAL整车设计理念延续经典款式，简单明了的车身线条前后贯穿，为它增添几分肌肉感，蓝黑色涂装与大量镀铬装饰相融合，提升V7 III SPECIAL层次感。

V7 III SPECIAL版轴距为1463mm，较上一代1447.8mm有所延长，座高也由上一代790mm轻微下调至770mm。厂方表示该设计在维持灵活转向同时，可提升直路行驶稳定性能。

摩托古兹V7 III SPECIAL延续经典圆形车灯造型设计，外侧经过镀铬处理更显质感。灯罩内衬呈多角度切割状态，光源虽为卤素型式，通过车罩反射同样可提供可观的照明范围与亮度。

车辆前后转向灯均为卤素型式，与车辆连接处经过软化处理，可有效降低转向灯受损几率。

后尾灯依旧采用复古车系较为有代表性的卤素光源，不仅可以降低制造和维护成本，还能带动V7 III SPECIAL整体气质。

油箱盖造型独特，铝合金拉丝质感搭配MOTO GUZZI英文标识彰显不同身份。

V7 III SPECIAL采用复古车常见的真皮“毛毛虫”车座，缝合线彰显意大利人对皮具质感得追求，做工无可挑剔。

对称的双出排气管造型设计与V7 III SPECIAL横置V型双缸发动机保持一致，符合大众群体审美观点。

左侧车把为常规功能按键，右侧手把上方是车辆断电开关，中间为Mode资讯选择键，下方是车辆启动键，通过Mode键，可切换车辆行驶资讯，也可以对两段TC牵引力控制系统进行切换和关闭。

油箱上部涂装采用MOTO GUZZI V 750 S3的彩绘拉线，主色调为蓝色，配以橘黄和银色装饰条用来提升油箱质感，视觉享受得到进一步提升。

油箱造型延续1971年V7 Sport经典造型，两侧配有立体老鹰标志金属厂徽，油箱容量为21L，比起一般街车V7 III SPECIAL拥有更好地续航里程。

将手工刺绣的MOTO GUZZI标识嵌入车座尾部，细节之处可见一斑。金属后货架经过镀铬处理之后更具质感。

V7 III SPECIAL搭载全新改良90°横置V型双缸发动机，全新设计的活塞、汽缸盖、排气管和刚性更高的铝合金曲轴箱，令发动机功率提升同时符合了欧盟四期环保排放标准。

V7 III SPECIAL使用的横置V型双缸风冷发动机实际排气量为744cc，最大功率38kW（52Ps）/6200rpm，相比老款提升了4Ps马力，最大扭矩60Nm/4900rpm。

车身侧面整流罩配色依旧采用经典车型V 750 S3的彩绘拉线风格，与油箱配色相呼应，并配有V7 III SPECIAL MOTO GUZZI标识，彰显车辆身份。

摩托古兹V7 III SPECIAL采用意大利Marzocchi品牌44mm行程的正立式液压前叉。

后减震系统为KYB品牌，配有预载可调功能，方便消费者根据个人情况进行设定，搭配出适合自己的骑行方案。

V7 III SPECIAL后摇臂经过重新设计不仅在造型上有所改变，同时兼顾轻量化与提高抗扭强度。强调中低扭输出的V7 III SPECIAL依旧采用维护周期更长、更美观的传动系统。

V7 III SPECIAL前刹车使用320mm单盘式，搭配意大利Brembo对向四活塞卡钳，相比老款而言，V7 III SPECIAL在增加ABS防抱死刹车系统后，将大幅提升车辆刹车性能。

后刹车采用260mm单盘式对向双活塞卡钳，配备ABS防抱死系统。

延续经典的传统指针式仪表，更具古典气息。左侧仪表下方配有小面积液晶显示屏，可显示行驶里程和挡位信息，相比Stone版本V7 III SPECIAL版右侧增加一块指针式转速表。

V7 III SPECIAL粗壮的铝合金脚踏位置经过重新调整后，有效提升驾驶员与乘客在乘坐时的舒适度。

反光镜经过镀铬处理后平日只需简单维护，即可光亮如新。

V7 III SPECIAL前后轮圈采用镀铬钢丝辐条型式。前后轮胎配备倍耐力Sport Demon（运动精灵），该型号轮胎偏向运动性能，在中量级进口车型中应用广泛，属性价比较高的款式。

图中体验者身高186cm，V7 III SPECIAL座高为770mm，双脚落地后膝盖呈弯曲状态，可见V7 III SPECIAL的座高亲和度很高。

V7 III SPECIAL正面呈现出对称的横置V型双缸发动机和两根前段排气管造型，与后面两根KYB减震器和一对粗壮的镀铬排气管，造型前后呼应，对称之美符合大众审美理念。

总结：

V7 III SPECIAL横置V型双缸发动机经过多项升级后，相比老款动力提升4Ps，搭配轴传动系统可令V7 III SPECIAL在中低扭动力表现更加突出，同时排放标准达到欧盟四期环保水平。外观上大量延续MOTO GUZZI V7车系经典造型。12.99万元的售价对于一辆750cc排气量等级的原装意大利进口车型来说还算合理，如今大量进口摩托车品牌采用东南亚代工形式生产进口所售车型，从而拉低制造成本降低售价吸引消费者，所以说V7 III SPECIAL接近13万元的售价在同级别车型中并不算贵。