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“杜卡迪 Scrambler 400（杜卡迪Scrambler Sixty2）、幼狮500（钱江贝纳利Leoncino 幼狮500）、米兰440（鑫源 SWM 米兰440）、 “国棍”（鑫源XY400），这四个车放一块儿测评？嗯？开玩笑呢吧？”
“怎么了老铁？没毛病啊！”
看似有些“不着四六”的选题，但在当前的国内市场中，复古摩托车蹿红得更是有些令人摸不着头脑。不论是从三四千元起步的小排量国产车型，还是上升到十几、二十万元的高端进口车，“遍地开花，一片繁荣”。
从中，《劲动力摩托》的小伙伴们精选了几辆比较具有代表性的复古摩托车，将核心定在了中量级区间，售价则放在次要的位置。
杜卡迪Scrambler Sixty2：一分钱一分货 这是个真理
我们这次准备的4辆复古车，包含了3种不同的车型风格，也代表了3种不同的复古摩托车文化。从造型上不难看出杜卡迪Scrambler Sixty2（以下称：杜卡迪Scrambler）和钱江贝纳利Leoncino 幼狮500（以下称：幼狮500）实属同一类型，这种短尾造型的scrambler风格目前在复古车型中有着最为广泛的关注度，在我们分配车辆的时候，展现出了《劲动力摩托》编辑部“格外不团结”的一面。
Scrambler，译为“攀爬者”，起源于上世纪50年代，是“tracker”车系中的一个分支，同时也是现代越野摩托车的鼻祖之一，有着非常浓郁的文化色彩。“网红”斌子作为杜卡迪大魔鬼的车主，对这个品牌有着我们难以企及的钟爱，说不好他是不是真的喜欢scrambler风格，但尽管这是一辆排量仅有400毫升的小车，他也依然保持着高昂的热情，屁股死死地钉在了车座上，一副“打死我也不下来”的架势，当然，我们理解他的难言之隐。
“阅车无数”的斌子虽然看起来是个粗犷的老爷们儿形象，但是对于摩托车的做工却有着小女生般的挑剔，四款复古车型中，杜卡迪Scrambler的工艺确实无可挑剔，这一点，从涂装和焊接便可看出。
杜卡迪400的制动器采用了Brembo的前对向双活塞卡钳和后单活塞卡钳，ABS自然是标准配置。当然，对于83800元的售价，这样的配置组合也是理所当然的。
炮筒型排气管发出的是杜卡迪“标准”的排气声浪，你懂的。
幼狮500：蛋糕好吃 才要努力去吃
下一位出场的是幼狮500，作为一款刚刚发布，还没有交付用户的新车型，从厂方收到的订单情况来看，是值得肯定的，造型在背后起到了非常大的作用（目前没几个人骑过这辆车）。作为斌子的“千年冤家”小林，在杜卡迪400争夺战失利后，不得不退而求其次，投入了幼狮500的怀抱，看他玩儿得也挺开心。
幼狮500的大灯被我们一致地认为是这4款车中科技感最强的，同样的圆形复古大灯基底下，采用了LED光源，实测夜间的照明效果值得称道，拱门状的小灯颇具欧式建筑特色，凸显了品牌背景，加上灯芯处的一个“Benelli”标识，设计师真是用了心啊。LED仪表B格满满，内容详尽，只是在强光下读取时费了小林一点眼力。
钱江贝纳利的高配置在业内是有口皆碑的，前双制动盘在4款车中也是独有的，并且ABS系统也已提供于高配车型上。38800元的售价也是比较有诚意的，这块大蛋糕，钱江贝纳利吃定了。
米兰440：另辟蹊径 聪明的玩儿法
米兰440其实是斌子借来的，但他偏偏“敬而远之”。这4辆车中，米兰440有着最为独特的造型，这种cafe racer风格的发源地来自于英国伦敦，源起当时的时尚年轻人，经常会骑着精心改装过的摩托车聚集在著名的ACE咖啡馆，除了消遣时间，车友间的比赛也必不可少，久而久之也就形成了这样一种文化。
可调分离式车把、驼峰赛车车座、钢丝辐条轮辋以及硕大的化油器发动机是那时cafe racer的标志性设计。在米兰440上，除了与时俱进地换成更加环保的电喷发动机外，传统设计基本都得以保留。但相比其他3辆车来说，米兰440的坐姿真是算不上舒适，但是论骑行的姿态，数它最有范儿。油箱的尺寸“大得惊人”22升的油箱容积已经比肩公升级拉力车，形成了绝对的优势，难怪斌子说什么都不骑它了，肚子太大，没地儿放。
单座+后驼峰，借用斌子曾经的原话：哪儿都挺好，就是带不了姑娘。因此斌子特意咨询了经销商，米兰440在购车时，会随车附带一个双人版车座以及脚踏，随时切换，这下大家满足了吧？哦对了，售价28800元呦。
特邀嘉宾林林老师虽然是一位女骑士，但却有着“南美骑行”5000余公里的壮举，转瞬成为我们的偶像，没想到的是，骑惯了ADV的林林老师居然对米兰440颇有兴趣。
国棍：敢称“棍”的 就得有两把刷子
压轴出场的是素有“国棍”之称的鑫源400，嗯，还是叫“国棍”比较亲切。之所以把它放在最后，别误会，这并不是因为它19800元的售价最便宜，而是因为它在复古摩托车阵列中，绝对称得上是一朵“奇葩”。我最喜欢“奇葩”，这车我来，其实是没抢过他们。
“国棍”这个昵称的来由，我想大家一定都很清楚，酷似本田神车CB400SS的外形，丰富的改装配件，不论是注重情怀的“素车”还是“大动干戈”的改装车，都积聚了超高的人气，甚至那些改装案例都可以出一本书了。
说它“奇葩”，这可是个褒义词，以上3辆车，都可以很具体地指出是scrambler和cafe racer，可是它呢？还真是不好定义。但它却有着无限的改装空间，这得益于它的单摇篮车架，Tracker、Scrambler等等风格，几乎都适合它。我问斌子为什么不“弄”一个玩儿，得到的回复是：这是一个无底洞。没想到这个“准千万富翁”也有肝儿颤的时候。当然，他所说的是那些狂热的改装达人，更有甚者，市面上的改装配件已经满足不了他们了，开始自己动手打造。传统的机械式仪表看起来并不过时，有时候要比液晶显示屏更有感觉。
13升的油箱与杜卡迪Scrambler的14升、幼狮500的12.7升不相上下，可以保证不错的续航能力，偏置加油口造型有些俏皮，是个不错的设计。
这应该是最标准的“毛毛虫”车座了，一点现代的造型都没有加入，白色的装饰条倒是在复古的路上小小的徘徊了一下。
传统的减震器，通常都会具有耐用的品质和舒适的回弹力度。
总结：一条大路各自跑 凑在一起是缘分
话说开始决定把这4辆复古车放在一起，多少会感到一丝尴尬，不过当我即将写完这篇稿件的时候，我才有些回过神儿来，钱袋子纵然可以决定购买的品牌和车型，但无法决定对摩托车的热爱和向往，4款车有着4种不同的受众人群，却都走在同一条热爱复古车的路上。如果你财大气粗，又喜欢精良的做工和品质，无疑杜卡迪Scrambler是首选；如果你“精打细算”，又渴望造型和配置，毫无疑问幼狮500适合你；如果你崇尚个性，特立独行，米兰440一定会满足你；再如果……其他的如果，选国棍就好了。
