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作为摩托车中的法拉利，杜卡迪一直在业界有着无可动摇的王者地位。但即便是尊贵如杜卡迪，也免不了频频易手的尴尬。但《王者尴尬》后面的故事，可比腾讯专坑小学生的《王者荣耀》精彩多了。作为资深从业人员，咸阳校尉下面为你讲述一段精彩的产业史：
在2012年，杜卡迪由于连年亏损，被奥迪汽车公司以11亿美元的高价收购，约合人民币70亿元，也间接成为了大众集团的一员。大众希望携手杜卡迪，来抵抗拥有摩托车部门的宝马汽车集团。
应该说，当时的业界还是很看好这对跨界组合的。大众不缺钱，杜卡迪不缺名气和逼格。两强一携手，地球抖一抖。从那之后，杜卡迪发布了SCRAMBLER复古车，开辟了一条全新的产品线，走向了平民化的道路；经营业绩也逐渐好转，在亚太市场尤其是中国取得了快速发展，2016年全球累计销售超过55000台，达到历史最佳。
和所有电影一样，经典的爱情必定有曲折的剧情。渐入佳境的双方，也遇到了重大考验。在2015年，由于在美国销售的柴油车排放造假，大众被勒令给美国政府和民众缴纳巨额罚款。甚至德国总理默克尔大姐都站出来说话，认为美国政府罚的太离谱。
但反对归反对，大众最后还是乖乖奉上了218亿美金的赔偿金，约合人民币1503亿元，相当于大众集团两年的盈利。而在这其中，中国肯定做了大贡献。以2016年为例，大众乘用车品牌在华销量299.93万辆，而其全球销量也不过598.8万辆。在华销量占全球整体销量的一半。
不得不说，山姆大叔这薅羊毛的功力也是天下一绝啊！
被罚之后，大众元气大伤，流动性严重短缺。也就是从那时起，大众动了歪心思，做起了爱情买卖，一直想甩掉杜卡迪这个甜蜜的烫手山芋。大众这么做有两方面原因：一是为了止损，二是为了变现。
昨天，海外媒体开始有劲爆消息流出，皇家恩菲尔德卷入了杜卡迪收购案，并且已经接近完成。成交金额可能在15亿欧元左右，约合人民币114亿元。要说德国人也是高手，不到三四年的时间，一笔投资就赚了三分之一。
有人要问，皇家恩菲尔德何许人也，这是一个英国的老牌子，1901年就成立了，和诺顿（Norton）、凯旋（Triumph）并称英国摩托车的三驾马车。但那都是好多年前的事了，后来他们被印度收购了，目前的东家是印度埃舍尔汽车（Eicher Motors）。
这也就是说，印度人即将拿下杜卡迪！
虽然很多人老拿印度开涮，但在摩托车领域，还不得不服人家。除了皇家恩菲尔德和即将拿下的杜卡迪，大家伙心目中的越野之王——KTM也早就被印度企业拿下啦！
这样说吧，如果拿全世界的摩托车品牌来打升级，那么印度人已经摸到了两个王，而我们手里只捏了一堆的3和4，只有贝纳利勉强算个花牌。你说，你还能在印度摩友面前笑话人家只会耍杂技不？
最后，这段故事可以归纳为：意大利人卖身给了德国人，美国人重罚了德国人，德国人没办法，拿从中国人这赚的钱，去交了保护费。完了还差点钱，又高价把意大利人转手卖给了英国人，而英国人不过是个白手套，后台老板是印度人。中国人虽然老嘲笑印度人，又还不得不跟印度人一起，造车卖给非洲的黑叔叔，完了再买美国人的美债、德国人的小汽车和意大利人的摩托车。
以小窥大，这个世界隐藏的生态链也就一目了然。别老相信那些战略忽悠局的时评了，中国还在金字塔倒数第二层呢！
