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前阵子我遇到这么一个事，一个朋友来找我借工具，说要换刹车片，我就把工具给他送了过去，过了几天，朋友把工具还了回来，我问他怎么样，还顺利吗。他说换的过程还是很顺利的，就是总感觉刹车比以前软，我也没有在意，认为是新的刹车片表面有涂层，没有达到理想效果，就告诉他跑几天就好了。
过了几天，我又问他，刹车好使了吗。他说还是那样，很软。我又问他，你刹车片多少钱买的，他说在淘宝30块钱买的。我说，问题就在这里，你买的刹车片质量不行，所以不好使。
通过这件事，我也意识到一个问题，很多人在这种细节上总是想省钱，但是对于刹车来说，省下来那点钱真是得不偿失。和刹车片类似的配件还有一个就是轮胎，这两项直接决定你摩托的制动性能，而制动性能直接决定你的安全。对摩托车来说是不容忽视的问题。你可以设想一下，在各种交通工具中，假如制动装置出现问题的话，最危险的是哪个？毫无疑问是摩托车。
这让我想起一个老朋友，他是做汽车性能改装的，他店里有个横幅，内容是：当别人都在关注0-100的时候，我在关注100-0。意思就是说，很多人都在追求车子加速有多快，而忽略了车的制动性能。
在实际生活中，你能跑多快也不光是决定于车子的加速性能，往往制动性能才是决定你可以跑多快的因素。
如果你还是不明白的话，我们不妨举个例子，假设有两辆车分别为A和B，A的制动性能好一些，从50公里每小时制动到停止需要15米距离，B车制动性能没那么好，从45公里每小时制动到停止需要15米距离。那么，如果两个车同样跑在路上，15米之前存在不确定路况，就好比有个电动车正试图横穿马路，那么这时A车保持50公里每小时以下的速度就可以保证安全，而B车必须保证45公里每小时以下的速度才是安全的，这么说就比较好理解了。
还有一点，很多人只认为刹车系统就能决定制动距离，其实轮胎也同样重要，在刹车时，当刹车系统发挥出最大制动力以后，轮胎和地面的摩擦系数才是决定制动距离的重要因素，这一点很好理解，但也是很多人容易忽视的问题。
我们再拿大货车来举例分析一下。大家都知道大货车的刹车性能很差，原因是大货车的车重太大，而且很多都存在严重超载的问题，其实说白了还是刹车系统不够强大，刹车的制动力不足以克服车重产生的惯性。而且，大货车因为要长期拉货，选用的轮胎都是廉价的硬橡胶为材料，优点就是便宜耐用，缺点就是摩擦系数很小，很容易打滑。
这也可以通过一个现象说明，有些没载货的大货车在紧急刹车的时候，车轮都已经抱死了，车还是蹦蹦跳跳的往前冲，这就是轮胎抓地力不足造成的。从这两点就能看出，刹车和轮胎不够强大是有多么恐怖。
好了，今天就说到这里，希望大家不要在刹车和轮胎上太过于吝啬，尤其是一些控制不住右手的朋友，多想想交通事故是怎么造成的，十次事故九次快，说白了还是遇到紧急情况刹不住。
