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面对人类与环境的紧张关系，环保议题越发尖锐，面对需求，电动摩托车像雨后春笋般出现，不过在纯电动的路途上首先面对到的困难就是电池续电力问题，相较于汽车，机车的空间重量更是宝贵。
现阶段很多在汽车上实行的油电混合的概念，有一群法国人想要用到机车上来，这可不是一件容易的事，但是他们做到了，法国的FURION机车带来了他们的发想结果，m1
两个特点，抓尽机车人的焦点。油电混合与转子引擎。
利用转子引擎天生的小体积节省出额外的空间来放马达，完成油电系统的整合，这相当的高招
但是两个领域的都是相当不容易驾驭的，因为机车重量轻，马达与引擎配合的电控就相形重要，汽油部分，转子这结构，从来就不是好驾驭的结构
当然研发团队也不是省油的灯，有来自MarcEvenisse主导与法国数个工业大学教授组成的开发团队，来处理马达电控与引擎的部分
当然一台机车不是那么简单，还要车架避震等相关设计，还有骑乘上的调整，这部分也不简单，有SuperMoto冠军AdrienCharere参与还有完整的赛车团队在背后帮忙，所以也不又太担心只是打高空而已
看看规格表的详细程度，可以知道他们其实相当认真想要做出来
一个125匹的引擎加上55匹的马达，这样一来总共便有180匹的水准，综合扭力更是高达205Nm，两个加起来653cc的转子，希望这事不要再像彗星一样稍纵即逝。
车辆装备重落在209kg这其实相当不错
当然油电混合不光只是为了性能，主要还是更漂亮的油耗，他们目前计算出的结果是16L油箱加满可以跑400公里！
规格表：
动力：双转子引擎与电动马达
排气量：654c.c.
压缩比：10.1:1
最大马力：125hp+55hp 180hp
最大扭力：105Nm+100Nm 205Nm
座高：810mm
轴距：1435mm
装备重量：209kg
油箱容量：16L
前轮：120/70-17
后轮：190/50-17
车架：管状栅栏式车架
前悬吊：43mm倒叉，全可调
后悬吊：中置单枪避震，预载、回弹可调
前刹车：310mm碟盘对四卡钳X2
后刹车：250mm碟盘单活塞卡钳
传动方式：链条传动
