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这是继2005年中国钱江收购意大利百年摩企 “贝纳利” 之后的国外专业媒体首次针对 Benelli TNT600 进行评比测试！去年的此项街车测试中的 KTM 690 Duke 今年缺席,主要原因是未能如期拿到测试现车，其次市面上又增加一些新的款型。原打算挑选 Ducati Monster 797 做为测试车之一, 但因其排量稍大而最终决定放弃。
经过严格的十五项技术指标测试，以及五位测试大师的主观评分，最后加权平均后得出各自的分数！
而此次 “本田” 车款未能入选的确是件很遗憾的事！
Benelli TNT600 （总分数 69.3% 排名第五）
它由中国 “钱江” 全权控股，意大利 “贝纳利” 研发设计，坦白地说整体制造工艺及相关配置都相当不错，令业界当刮目相看；50mm倒立前叉、320mm前双碟刹，纯钢编织式车架，15升油箱，不错的动力爆发，且市场售价也相当的实惠。
美国售价： 6,999美元（无ABS）
引擎类型： 四冲 水冷 DOHC 直列四缸
排气量： 599cc
测试马力： 71.4hp @ 11,300rpm
测试扭矩： 34.4 lb-ft @ 10,200rpm
倾角 - 拖拽距： 24度/97mm
轴距： 1,481mm
座高： 800mm
湿重： 232公斤
油箱容量： 15.0升
百公里油耗： 5.47升
Harley-Davidson Street Rod（总分数 76.4% 排名第四）
该款在 “外形要素” 单项中拔得头筹，“哈雷” 在更新换代上所付出的努力应该值得肯定！确实与以往试驾 “哈雷” 摩托车有所不同，测试人员均流露少许惊讶和振奋。虽然排量属于最大，轴距也相比日产摩托车长了不少，但在山区的弯道测试中一点也不含糊，操控方面的确上了一个台阶！
美国售价： 8,699美元（ABS 750美元）
引擎类型： 四冲 水冷 SOHC 60° V型双缸
排气量： 750cc
测试马力： 62.87hp @ 8,800rpm
测试扭矩： 44.68lb-ft @ 4,100rpm
倾角 - 拖拽距： 27度/94mm
轴距： 1,509mm
座高： 765mm
干重： 231公斤
油箱容量： 13.2升
百公里油耗： 5.60升
Kawasaki Z650（总分数 83.2% 排名第二）
并列双缸虽然早已不是新鲜玩意儿，但 “川崎” 依然借此创造出新的奇迹！车重较轻是其特点之一，而操控和悬挂赢得了高分。而其动力性能却远低于同类的竞争者不能不说是个不小的遗憾。
美国售价： 6,999美元（ABS 400美元）
引擎类型： 四冲 水冷 DOHC 并列双缸
排气量： 649cc
测试马力： 60.95hp @ 8,000rpm
测试扭矩： 43.71 lb-ft @ 6,700rpm
倾角 - 拖拽距： 24度/99mm
轴距： 1,410mm
座高： 785mm
湿重： 177公斤
油箱容量： 15.0升
百公里油耗： 5.34升
Suzuki SV650（总分数 82.2% 排名第三）
该款坐姿舒适度表现最为突出，领得了高分数，其次，顺滑的变速系统和坚实的悬挂系统也令人赞叹不已！骑行中似乎感受到类似驾驭 Ducati Monster 的感觉与乐趣。
美国售价： 6,999美元（ABS 500美元）
引擎类型： 四冲 水冷 DOHC V型双缸
排气量： 645cc
测试马力： 71.6hp @ 8,700rpm
测试扭矩： 45.4 lb-ft @ 8,000rpm
倾角 - 拖拽距： 25度/104mm
轴距： 1,445mm
座高： 785mm
湿重： 195公斤
油箱容量： 14.5升
百公里油耗： 4.90升
Yamaha FZ-07（总分数 84.2% 排名第一）
尽管在整个测试项目中的动力方面并不是拔尖的，但发动机单项的得分乃是最高的。其次，刹车系统和操控的灵敏度也是颇为优秀的。然而，其稍窄的车座在长途中会降低骑行中的舒适程度。
美国售价： 7,199美元（ABS 300美元）
引擎类型： 四冲 水冷 DOHC 并列双缸
排气量： 689cc
测试马力： 68.2hp @ 8,900rpm
测试扭矩： 46.6 lb-ft @ 6,500rpm
倾角 - 拖拽距： 24度/89mm
轴距： 1,400mm
座高： 805mm
湿重： 183公斤
油箱容量： 14升
百公里油耗： 5.0升
MT-07如果进国内，也是目前川崎Z650的劲敌！
