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川崎在米兰车展发布了最新款Ninja H2 SX SE，这款车也让川崎成为日系车厂中第一个采用自适应巡航、碰撞预警和盲点监控的主机厂，同时也成为继杜卡迪、宝马之后，世界上第三款标配博世雷达系统的量产车。曾几何时，川崎在电控系统上表现得并不积极，如今成为了拥有最先进电控系统的日系品牌。
由于加入了前后雷达系统，车头和车尾进行了调整，车头处原来的大灯位置留给了雷达传感器，大灯被上移到了上部，整个前端看起来更加战斗。尾部在牌照架上端也加入了雷达传感器。同时对于车辆整流罩的细节部分也进行了重新设计。
车架方面和上一代没有太大区别，但减震系统进行了升级，Showa电子减震加入了Skyhook技术，结合川崎KECS系统，整套减震实现了自动调节功能，并有四种模式可选。类似于ZX-10R SE上的减震系统，允许骑手进行10级微调，同时更快的传感速度让整套减震系统实时调整阻尼以适应各种驾驶方式和路况。
动力方面虽然依旧采用的是998mL机械增压并列四缸发动机，输出的最大功率和扭矩没有太大变化，但在细节方面进行了诸多优化。修正了凸轮正时，有助于提高发动机整体性能，在中低转速的表现更好。增加了二次空气入口，降低进气噪音，并对排气系统进行了优化。针对日常使用，对二挡传动进行齿比优化。滑动离合器也进行了优化，不仅手感更轻，同时有效减少了换挡时发动机制动带来的拖拽感，并且更容易挂到空挡。
电控系统无疑是新款最大的升级，全新的ARAS高级驾驶辅助系统集成了自适应巡航（ACC）、碰撞警告（FCW）和盲点监测（BSD），这三项系统和汽车上的相似，自适应巡航可以根据距离调节车速。碰撞警告系统会实时监测车辆周围环境，发现有车辆离得太近同时骑手没有做出应对反应时，仪表就会闪烁红色LED灯警告，骑手可根据喜好设定报警时间，也可关闭。盲点监测主要协助骑手变道，该系统会实时观察四周，当监测到车辆靠近会在反光镜上进行提示，该系统也可关闭。
除了这些电控系统之外，新款H2 SX SE还增加了坡道辅助系统（VHA）和全新的胎压监测系统（TPMS），还有全新的川崎智能感应启动系统（KIPASS）。这些系统让这款车更加智能，也让骑手更加方便。
配置上，由于增加了众多电控系统，新款H2 SX SE的仪表也进行了升级，以满足更丰富的显示功能。同时针对旅行增加了USB电源接口，加热手把以及更舒适的座垫。这些配置的增加让Ninja H2 SX SE更加全面，也成为了日系旅行车中最为先进的产品，川崎这次无疑在电控系统中走在了日系前列。
