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在去年11月时的米兰车展中，BMW也推出G310 GS多功能车版本，而现在正式量产的G310 GS也由外媒MCN进行试驾，一起来看看外媒对于G310 GS在Off-Road骑乘上的评价与心得吧！
G310 GS在Off-Road骑乘上充满乐趣。
同为多功能车系，BMW G310 GS要比同门老大哥R1200 GS来说虽然在排气量差了一大截，但相对G310 GS拥有更纤细、更轻巧的车身设计与169公斤的车重，以及最低可以调整至820mm的座高，让骑士更能轻松入门。 300cc级距最大的优势就是那灵巧的操控与亲民的售价，这是中量级或是公升级车种难以比拟的。
虽然BMW G310 GS是由BMW在印度的合作伙伴TVS所代工，但就外观看起来却一点也不吝啬地展现出自家GS车系的家族样貌与霸气。 就算把BMW LOGO与车身上的铭牌通通拔掉的话，你还是能够从外观设计轻易地认出G310 GS就是GS家族的一员，这也代表了BMW在家族外观的设计及制造消费者印象分数中下足了功夫。
BMW G310GS是由BMW在印度的合作伙伴TVS所代工。
既然能够轻松入手，当然也会希望能够轻松上手。 这一点点的贪心，在300cc这个级距的车款中并不会是一种奢求，BMW G310 GS也是如此，在亲民的座高以及轻巧的单缸出力，还有轻松愉快的高把设定，不管是新手或是老手在骑乘G310GS时都能够很快的进入状况， 加上19吋的前轮，对于多样的地貌适应力更强，操控也更为稳定。
高把的设定，不管是新手或是老手在骑乘GS时都能够很快的进入状况。
不过G310GS也是有一些比较弱势的部分，根据MCN试车结果认为本次试乘的G310GS悬吊配置偏软，在激烈操驾时可能还需要特别注意或是自行进行升级改装。 另外，身为多功能车款在拉杆部分均为不可调整的设定也着实可惜了一些。
