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太满意自己的骑车技巧,虽然在骑乘上也没有特别犯什么错误,但现在对于骑车确实感到很没有劲,有些裹足不前的感觉,我深思后觉得必须要找个机会增加与突破自己的骑乘技巧,我想赛车学校肯定是最好的选择!
说到赛车学校,我脑海立刻浮现Jason Pridmore的STAR摩托车赛车学校,在15年前我曾经去上过一次课,那一次的课程体验对我的骑乘有着深刻的影响.Jason Pridmore拥有14年的职业赛车经历,在1997年拿下AMA750cc超级摩托车运动组冠军,和2002年Formula Xtreme冠军,在国际上,他也曾在2003年和2012年赢得FIM世界耐力赛.Jason的父亲Reg Pridmore是首位拿下AMA超级摩托车冠军的选手,这意味着
Jason从小生长的家庭环境就是一个摩托车赛车的世界里,这样的背景让Jason成功开发了一套强大的培训课程,帮助了许多想要或需要提升骑车技巧的车手们.
我立刻查询到在3月13日,有个在Chuckwalla Valley赛道为期两天的课程.由于STAR赛车学校规定必须自备摩托车来上课,所以我要花一点时间把仓库那台2003年 YAMAHA R6先拖出来好好的整备一番!
就像许多赛车学校一样,STAR赛车学校将课程分为室内课,还有赛道实际操作,实际骑乘还分类一般街头骑乘教学,或是高级组的赛道骑乘教学.虽然两个层面的教学内容差不多,但是Pridmore会因材施教,依照你的需求来帮助你提升技巧,上课方式也不是一板一眼的口头教学,而是有询问的互动方式来帮学生上课.
虽然上课方式比较偏向轻松自在,但也不用担心课程缺乏规划太过松散,
Jason说,虽然他并没有经过正式的师资培训,但他从小就在父亲经营的赛车学校长大,小时候的时光大部份就是跟着课堂上课渡过,所以从小耳濡目染的他,在青少年时期,就在父亲的学校里开始授课,Pridmore是一位天生的导师,他对于学生的成就感到自豪.而他的STAR赛车学校里,因为一对一的全天候教学课程越来越受欢迎,所以要报名排上他的课程时间非常不容易,等待时间相当漫长,他的赛车学校教练大多来自他的学生与赛车手,象是Benny Solis和Caroline Olsen两位出自STAR赛车学校的MotoAmerica车手,也即将加入教练团开始参与授课.
课堂讨论
在第一堂课中,Pridmore说"我想尽最大努力帮助你们了解自己身上发生了什么问题?"随后话题转到关于转速控制,其中提到,绝大多数人在进弯后都有档位都过高的问题,所以导致许多状况的产生.当谈论到转速控制,"积极主动"这个字眼Pridmore使用得很频繁.他意思是,如果骑乘者能使用正确的档位,不管是打开油门或是关闭油门时的引擎反应都是最实时的,这就是积极主动的关键.举例来说"如果进弯需要减速时的档位太高,那回油门时,车子依然会惯性的往前冲,并不会随着油门的关闭而慢下来;相反的,如果是在正确的档位中,骑乘者就可以更精准细腻的控制引擎出力.在旧时代还没有TC(防滑系统)车款上,的确有人会使用高一点的档位来进湾,避免出弯过大的扭力造成后轮滑动,但这样的骑乘方式会造成更复杂的问题!
另外还有一个大家常问的问题"最快的路线",路线的决定取决于众多条件因素的总和,包括速度,倾斜角,车手技巧与摩托车的能力.每个人的骑乘技巧水平不同,每部车的性能状况也不一样,如果你硬是跟上快你20秒的车手骑乘的路线,根本就是一种发疯想自我毁灭的行为.
骑车并没有所谓的公式,要因材施教的教导才是正确的!
此外Pridmore提到,特定弯道的最佳路线必须要考虑出弯后是什么状况,是一条笔直的大直线?或是另一个连续弯道?这些条件会入弯顶点的位置,最佳路线就不一定是大家熟习的"外内外"路线.Pridmore还说,大部分的人会花太多心思在处理进弯,但却忽略了出弯的重要性.然而,他也不是说要把标准的赛车路线扔掉(毕竟一个阶段一个阶段有不同的课程),如果等你熟练之后,你会抓到一个最佳的进出弯路线,那就是好的路线,但他告诫,并不是每个弯道都要采取相同的方式过弯!
关于降档的方式是今天课堂上最引发争议,引起热烈讨论的话题.Pridmore说他退档时不会补油门,但如果你习惯了退档补油,那你可以继续使用,不过如果你想学新的技巧,你可以尝试退档不补油,改为利用离合器来控制.
这样的技巧是比较直接的,一旦车子来到了回油参考点,我们拉离合器,然后退档,释放离合器,(假如你要多退几档重就复以上动作),对于害怕这样会因此炸引擎的人,Pridmore也有妥善的分析,"当你回油产生引擎剎车的同时,转速已经下降,然后你拉起离合器的瞬间,转速大约会再下降2000rpm.所以,即使你再不会控制离合器,也不会造成转速过高的问题."
刚好我正积极的想要修正骑乘技巧,这样看似基本的技巧似乎正是我所需要的,即使我在STAR赛车学校的实际骑乘上并没有好好使用到它,但我相信它是值得我改变更新的骑乘技巧之一,之后我会好好的练习!
学校不是赛道日
为避免学员们一踏上赛道就被大量兴奋感掩盖,其它一切该注意的事项
都抛在九霄云外,教练总会在赛道出口处与每个学生交谈,问你今天状况好吗?玩得开心吗?需要练习哪些项目还记得吗?提醒学员该注意的地方后才能正式进入赛道骑乘.为避免学员不记得,Pridmore和其他教练还会在特定地点从旁提醒,一有问题马上解决,排除状况!
在赛道上,教练会骑着车跟在学员后方观察,然后超车后向前示范给学员看,无法立即修正的问题就马上拉回Pit再次讲解.在为期两天的课程中,我总共和五位不同的教练进行了赛道实际教学课程,他们总是能让我确实的满足我任何想学习的技巧,并不断问我是否有其他疑问需要帮助.
如果你想要知道你骑的骑乘方式只是一种习惯,还是真的会控制车辆, 你可以试着改变你的进弯路线或是顺序,看你会不会突然得一团乱.想要练习平常没有使用的技巧,首先要先放慢速度,才能专心在这项技巧的操作,在课程结束后,虽然我还没能很熟练的做到退档不补油的这项技巧,但我慢慢的可以感受到这项技巧的价值,虽然我还有很长的路要走...
下一个要改变的是我的骑乘姿势!由于网络的盛行而使摩托车引起更多人的注意.网络上流传着motogp华丽过弯的姿势,把整个人挂在车子外面,看起来好像很酷,但是如果没有掌握正确的技巧,你是无法感受车子反馈给你的路感的!我们应该屁股移出来一半后,脚踝靠紧脚踏,大腿内侧靠紧油箱,让下半身稳稳的固定在车上,然后膝盖向前方滑出去(不是左右两侧),肩膀也顺势往前,利用下半身大腿的力气来左右换位,双手只能微微的辅助轻握手把,才不至于干扰了前轮的自由舵角,而这样的固定方式才能清楚的感受到轮胎反馈给你的路感!
走赛道
我们学校的重点还有一个就是走赛道,Pridmore会把整各班级带到赛道每个弯道讲解每个弯道的攻略,还会把车子推到赛道上摆着,告诉学生车子正确通过的路线,告诉大家为什么他要这样做.走赛道讲解比在白板上看图说故事效果好多了,而且赛道上可以告诉你参考点,还有路面的高低起伏都能看见
第二天：把技巧放在一起
第一天结束,拖着疲惫的身体,满脑子都是Pridmore教的技巧,想着如何走出舒适圈,尝试着跟以往不同的退档技巧,强迫自己跟肌肉记忆战斗,把坏习惯改掉,必须思考每一次降档的动作,每次过弯姿势是否正确到位,当天晚上我睡觉时还想着如何快速进湾退档释放离合器的技巧,慢慢的,我的身体也越来越习惯新的骑乘姿势!
第二天的课程,在赛道上看到弯道中摆好的三角锥,目的要让学员可以正确的进出弯道路线,这个练习可以帮助在一般道路骑乘的骑士习惯将目光放远一点,另一边的课程则是在练习剎车的技巧,从学员们的聊天内容中可以了解到他们在前一天所学到的技巧,在第二天的课程里已经可以真正的应用上!
当我问Pridmore这是否就是两天课程的目的?他回答:其实两天内就要你记住我40年来的经验,这是有困难也不公平的,第一天我们已经上了许多课程,我们不断教授给你新的知识与技巧,即使你并没有完全记住也不用太过沮丧,当你第二天来上课时,你就可以回想起昨日上过的内容,
并且实际操作应用过后,再多加练习一定能逐渐上手的.毕竟骑车技巧不是一两天就能学会的,即使知道了所有技巧也不代表你就能正确应用,
这些技巧仍需要经过大量的练习来得到内化.
双载赛道体验
在STAR学校的课程中,能被Pridmore载着体验赛道是最受欢迎的课程之一,除了非常刺激之外,最主可经由这样的示范教学,让学员直接感受到教练骑车的流畅度.现在学校得到kawasaki的赞助,示范车使用的是最新的ZX-10R,加速非常暴力,但是操控非常好,坐在后座可以很清楚藉由排气管的声浪听到退档的动作,令我比较惊讶的是Pridmore带剎车进弯的动作有多么的激烈,前面几圈我觉得他他这样的剎车根本没办法进弯,但他无缝的放开剎车开油出弯,前轮稍微的浮举后随即流畅的出弯.
另外,在T11-T12高速弯路段,我吓到差点闪尿,但我清楚的看到我跟他路线的不同,之后我再次下场时照这路线骑乘,确实让车子快了许多,
从后座看着教练骑车的课程非常实用,有机会到STAR学校上课时千万不能错过!
在第一堂课时Pridmore就说过:"我们想把你们的骑乘技术提升到另一个水平,又不增加你们的风险."虽然这听起来是不太可能实现的艰难目标,但我问过其他几位一起来上课的学员们,他们都说这两天真的有实现这句话的感觉.
透过强调基础知识并指导学员们将重点专注于具体的个人技巧上,Pridmore和STAR赛车学校为学生提供了增加他们骑乘技巧和安全性的能力.按照速度来安排顺序,重复的技巧练习和自然的内化.我在课程结束后的经验是,我在赛道上不会再做多余的动作,骑乘速度加快许多,此外,随着我进一步修正我的骑乘技巧,我看到更多可以提升速度的地方,现在我所需要就是多点时间待在赛道中.
为期2天的STAR赛车学校的学费为1095美元,有平易近人的教练和大量赛道练习的时间(2天内我跑了320公里),以及好吃的餐点.这样良好质量的摩托车赛车学校以这价格来说相当物超所值,在我第一次参加STAR摩托车学校之后的几年里,Pridmore保留了核心原则,同时扩大更新了一些教学用的工具.无论你是从未骑过赛道的一般道路骑士,或是是常常在赛道骑乘练习的车手,来到这你会发现,这里有很多东西是可以让你好好学习的.如果想要进一步提高技巧的骑士也可以试试1300美元的1对1教学方案唷!
