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“先说说宗申、比亚乔、aprilia是怎么走到一起的吧！意大利比亚乔集团和中国宗申产业集团于2004年4月16日共同合资，重组成立宗申·比亚乔佛山摩托车企业有限公司，宗申·比亚乔既是代表着中意友好经济合作的典范，又是意大利比亚乔在海外投资规模最大，设备最先进的大型生产基地。2004年，aprilia正式成为意大利比亚乔集团的一员，形成了世界第四大摩托车企业，年生产能力超过 60万辆，并在50个国家开展业务。加入比亚乔使得aprilia在中级量和大排量摩托车领域发展、以及主要投资与新型号机车开发方面有了更大的信心。 ” （PS：感谢亲的科普！）
从工具到玩具，再到个性级特殊性能的转变，摩托车正在我们身边悄悄地为了迎合我们而在改变着。踏板车的优雅，跨骑车的迅猛，太子车的张扬 ，“撅腚赛”的激情，越野车的桀骜不逊 。不管你喜欢什么，总有一款适合你！
当摩旅成为一种生活，当摩旅骑行成为一种休闲方式，当骑摩托穿越别人没去过的地方成为一种释放，全地形的拉力车更是像膨胀的荷尔蒙一样在诱惑着骑士们。一台那都能去，哪都敢去的摩托，更是众多骑士想拥有的！ 于是我的新车驾到！
接触车子多了 ，我更在意的是细节和它的“自我介绍”，发动机形式：单缸四气门顶置双凸轮轴（DOHC）电喷发动机 。（四气门 四气门 四气门 重要的气门说三遍）这难道是一台以速度见长的小拉力？最大功率 : 13.3KM /9750rpm （能叫板很多200cc的车啊？有这么厉害？）
水冷六档、 离地间隙180 、 铝合金辐条轮、 马瑞利电喷系统 （里外都挺有面子啊！）油箱11.2升， 净重126kg (拉力车的颜值，轻型越野车的身材）
那个大a 仿佛在宣誓我是有意大利血统的哦！经典的黑红配， 裸露着的四气门的独特属性， 这台车无处不在刻意张扬着自己的小个性。
具体它到底什么表现，“日”后再说吧！
用欣赏机械艺术眼光仔细观赏“小阿”的各个局部和配置，透过细节感受制造者的造车态度，它能成为一台可以“野”的车么？
我这是一台标准版的TERRA 150，前后轮胎规格是：前前100/90-18；后130/80-17；坐高800，很亲民。
白色腰减、高扬的尾排、 彰显着自己的通过性，预留的后尾架备箱安装孔也似乎在暗示着什么······
既然暗示我装个箱子 我还客气啥 ？装个箱子先 ，明知道会降低颜值但是实用啊！出去旅行再配一个大号防水包基本就搞定了。箱子一般般， 那个“什么德”箱子有点小贵 。这个坏了再说吧。
未完待续······
