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开锅这次在2018年上海国际车展，转悠了一天半的时间，由于时间原因，只能提前搓了回城卷轴，虽然这次跟大家一起看到了不少亮眼的新车，但同时也发现了槽点满满的“奇葩”车型。
飞肯
先来吐槽一下被各位车友戏称为PPT厂家的飞肯吧，这次展会飞肯展出了两辆外观吸睛的概念车，第一辆是富有科幻外观的跑车车型。
说到外观，飞肯对于国内品牌来说，做的那肯定是比较牛的了，看看这回展出的跑车，肯定大部分人都会觉得这辆车很帅。
看看这骚气的后摇臂，合二为一的钛合金排气，还是挺让人流口水的吧？
前面使用粗壮的Marzocchi（马祖奇）倒置减震，固定着双盘浮动对向四活塞Brembo辐射卡钳，看配置不少人应该都瞪大了眼睛。
其实更能让你瞪大眼睛的应该是它连仪表都没有.....空的.....车把上面的Logo居然还是MV奥古斯塔的？而且右边还少了一个手把堵.....就算是概念车也没这么概念吧？
恩，这车的名字同样让人想吐糟，Suzuka F11，发动机用的还是奥古斯塔的，这辆车很有可能就是奥古斯塔F3换套壳子。
这第二辆是现在逐步开放的倒三轮车型，这外观设计同样很帅，有木有？再看看这车把设计，让我以为穿越到了下个世纪。
既然这是吐槽篇...就先不要激动，换个角度看，这辆车车轮都是塑料的，也就是说这车只是一个3D打印的壳子？
就连仪表也只是贴纸咯？
除了在展厅内部的两辆车，在外场展台居然破天荒的，还有有两辆飞肯的试驾车，让我有些惊讶，终于见到能跑的实车了，只是时间关系并没有机会进行试驾，实在是可惜，要不然就能经常跟朋友吹牛说：咱也是骑过飞肯的人。
第一辆实车是FK19SF街车车型，到了实车外观就没有PPT上那么骚气了，不过也能看出飞肯对造型上的一些独到设计。
FK19SF车架使用跨接菱形车架，使用一台174cc单缸风冷发动机，最大功率为10.5kw/7500rpm，最大扭矩为13.5nm/6500rpm。
前减震使用倒置减震，看起来不错的，前刹车使用单盘单向双活塞卡钳，后刹车使用单盘单活塞卡钳，这套配置只能说是够用的状态，并不够亮眼。
第二辆车是一款偏向于复古的街车FK200，大部分配置与FK19SF相似。
这辆FK200的发动机参数暂时没有找到，不过从名字上判断，排量上应该有所增大，把FK19SF的发动机进行了扩缸，所以外观上有些变化，增加了水冷散热系统。
作为是偏向于复古的车型，轮毂使用了辐条圈，配备有一定越野能力的龟背胎，刹车系统则与FK19SF相同。
大地鹰王
大地鹰王这个品牌，其实在一个时期卖得还是不错的，被很多车友称之为鹰王戴维森，可能它性能不够强劲，质量不够完美，但外观和价格在当时可是得到不少车友认可的。
在2017年9月，大地鹰王被曝出了两款大排量巡航车，让之前不少鹰王的老车主为之振奋，同时在接下来的重庆摩博会也进行了展出，只是随着时间慢慢推移，到了现在这辆车也没什么消息，这次这辆DD650V也来到了上海国际车展。
这次展出的DD650V，从外观上来看，并没有什么太大变化，依然还是那款V型双缸的发动机。
骚气的单摇臂，视觉上绝对没问题，挺让人期待。
前减震使用银色倒置减震，前刹车使用双盘刹车，只是这刹车盘的配色实在让人难以接受，不够稳重，加上边上银色的倒置减震，前轮与整辆车颜色搭配有些格格不入，跟之前摩博会展出的一样，并没有进行改进。
大地鹰王实在是个比较让人遗憾的厂家，有着不少的粉丝，只要对产品加以研究慢慢改良，相信还是能推出一些不错的车型，可现在这个厂家去做了更赚钱的电动车和电动三轮车，难免让人有些惋惜。
吉铭
吉利在汽车圈子现在混得算是风生水起，在摩托车领域也弄了一个品牌，叫做吉铭，之前也推出过几款跑车和踏板车型，但并没有受到大家的认可，这次吉铭紧随倒三轮政策，也推出了它的倒三轮车型JM175ZK。
不得不说吉铭的这个速度倒是挺快的，很快就弄出了一辆倒三轮车型，可整体看起来有些怪怪的，不够协调，细节还有提升的空间，需要继续优化。
JM175ZK使用一台单缸风冷200cc发动机，最大功率为6.8kw/7500rpm，
最大扭矩为10nm/6000rpm，使用化油器供油.....你没看错是化油器。
粗壮的后轮，用的应该是汽车的轮胎，加上了一个后盾，防止甩泥的显现。
这辆车使用无级变速的传动方式，在右侧有个档杆，控制前进、空挡和倒挡。
车身连接处细节也不够细致，整辆车都像赶工出来的产物，
由于是展车，仪表无法进行点亮，不过看关闭的样式，同样是有些凑活，按理说吉利造汽车的时间也不短了，并且最近也是稳步前行，可摩托车制造的却如此随意？
锅语：今天这篇文章有些人看了可能会不高兴，这篇内容也并不是想去针对某谁，只是希望这些内容可以敦促厂家细化产品，提供出更多良好优质的车型，供车友们去选择，车友们的眼睛都是雪亮的，真正的好产品不会被冷落的。
