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EICMA（米兰摩托车展）是每年在意大利米兰举行的全球摩托车厂商展销会，很多厂商喜欢在这次盛会发布最新车型，尤其是意大利厂商。
今年，杜卡迪和雅马哈首创的采用了网络直播米兰发布会的方式同时向全球车迷展示自己的新车型，这对于摩托车厂商来说是一次新的尝试，也让鳄鱼有机会给大家带来第一手的信息，必须在此赞一个。（想看雅马哈新款R1发布会相关信息的可以点击文末的“阅读原文”链接）
Part 1: Scrambler全球战略
杜卡迪CEO首先讲述的是Scrambler。和以往鳄鱼知道的概念不同，杜卡迪对于Scrambler的野心远远不止一个新车型，或者发展出一个新的车系这么简单。Scrambler将会被杜卡迪作为一个全新的子品牌进行打造。
初次发布的Scrambler车系就包括Icon（偶像）,Urban around（城市）, full throttle（“全油门”，估计是运动版本）和classic（经典）四种车型。尽管四种车型共享同一引擎和同一车架以及大部分的零配件，但每款都根据用途和顾客需求的不同进行了不同的改装配置。高度个性化是近年来厂商的关注点之一，宝马的Rninet如此，杜卡迪Scrambler也是如此。更引起鳄鱼注意的是，不仅Scrambler拥有区别于杜卡迪传统标志的新车标，Scrambler旗下的每一个车系都有属于自己的个性化标志。杜卡迪用尽了各种方法来给Scrambler的车主带来独特的占有感，并希望借此带来更高的品牌忠诚度。
Scrambler另一个核心的品牌文化是“享乐主义”。对于这样一辆拥有有限的75匹马力，极低的坐高，舒适坐姿和全地形用途的车来说，骑行应该是一件可以简单的带来快乐的事情。易上手，无论何时都可以骑，好玩将会是Scrambler以后在驾驶感受上的核心关键词。不比拼动力输出，不追求极致性能，不对骑行环境做要求，随时随地简单享受骑行，这种返璞归真的玩车概念体现在杜卡迪身上真是让人眼前一亮。
就像前文中说的那样，杜卡迪对Scrambler的野心很大。这个野心还体现在Scrambler品牌文化的打造上，摩托车设计师，意大利时尚设计师，户外潮牌等多人集合的团队担当了这个任务。随着Scrambler车系的推出，全新的Scrambler装备也会随之推出，头盔，短袖，骑行皮衣，城市时尚衣着，一切你能想到的东西上都可能会打上Scrambler的独特标志。
Part 2：Ducati Diavel全钛合金限量版
没什么好说的，杜卡迪玩限量版噱头的能力一向都是走在摩托车制造商前列的。限量8台的杜卡迪全钛合金版本一定会取代过往的AMG限量版成为居家旅行，泡妞装B的不二首选。
尼玛，连油箱都是全钛合金的啊！
Part 3：205匹马力的全新Panigale 1299
今年的200匹马力俱乐部真的是热闹非凡，川崎H2，雅马哈R1，2015宝马S1000RR（199BHP，差一匹进俱乐部），210匹的MV AGUSTA F4RR WSBK版本，但杜卡迪全新的Panigale拥有205匹马力绝对出乎意料的，因为此前杜卡迪从未以动力输出作为新车卖点宣传过，但这种意外之喜绝对是让人兴奋的。（200匹马力的公升车时代正式到来？如果有兴趣看鳄鱼据此写一篇文章出来的，可以给我的微信公众平台留言。）
116毫米缸径，1285cc排量的全新引擎是1299之所以成为1299的主要原因，也是205匹马力最大动力输出的由来，其它的调教主要是对车架的微调。外观的改变则集中在前脸上，全新的1299前脸被加宽了，并且更加圆润，有种杜卡迪MOTOGP战车鲶鱼脸的味道，鳄鱼个人感觉并没有以前消瘦的狐狸脸那么性感。
Panigale和天蝎的合作还在继续，WSBK也将使用全新的1299 Panigale R（全车仅重172千克，量产最轻的运动型摩托车）进行比赛。
Part 4：2015款杜卡迪Multistrada
全新DVT（Desmodromic double variable value timing system双可变气门正时）技术，全面提升低，中转速扭矩，并且顺滑扭力输出；全新半自动悬挂，可调节防翘头系统（据称可以调节翘头的高度，翘低翘高由电子系统控制）；城市，运动，越野，旅行四套原厂配件，买全了就拥有了四辆不同用途的车；还有可根据弯道自动调节灯光走向的前车大灯，无钥匙启动功能等等。但最赞的还是矮个骑士福音，原厂可调车座，845到825座高任你调节。
2015杜卡迪最值得关注的是Scrambler车系，1299 Panigale则帮助杜卡迪继续占据车迷梦想车型的席位。具体驾驶感受如何？要等试驾之后才知道。
