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“停车难”已经是中国各个中大城市存在已久的问题，停车位缺乏、规划不合理、乱收费现象屡见不鲜。是我们地方太小吗？显然不是，看看台湾地区这个到处是山的宝岛，他们还有“闲情”给我们喜爱的大排量摩托车设立专用停车位！不禁感叹，假如有朝一日我们的“解禁梦”成真，相关规划的完善还是漫漫长路。
原文：Mobile 01（文中法规、政府部门等信息来自台湾地区，仅供参考）
大型重型机车停车方式，在公有地区与私有停车场各有不同停车方式，虽然讲着比照汽车，大型重型机车不论是路权与停车位方面，都与汽车或者普通重型机车有不同使用方式，其中最让车友们感到头痛的，莫过于停车位方面，相信以大型重型机车做为代步通勤工具的车友们绝对有感，经过车友们建议与讨论后，台北市停车管理工程处试办大型重型机车专用路边停车格，就是希望透过这些专用停车格，让车友能够找到比较方便停车的位置，借此增加停车格使用率，当然对于大型重机族群来说，无疑也是福利一项。
在北中南各地路边公有停车格停车时，仅管大型重型机车依规定必须停放于汽车停车格内，但常常听闻遭遇不友善停车对待，又或者遇到不熟悉法规之汽车驾驶咆哮等种种情况，让大型重型机车这种面对地狭人稠之地的理想通勤代步工具变得扭曲，虽然各地区停车场内渐渐设立大型重型机车专用停车区，但路边停车格目前还是缺乏专用格，以致偶尔还会看到明明大型重机已经先停入停车格，却又被汽车前后包夹或者并排停车等不礼貌行为发生；台北市停车管理工程处在收到相关通知后，与台北市政府警察局交通警察大队合作‘路侧大型重型机车格位试办计划’，在资料内刊登的几个停车区域新增专用停车格，小编身为大型重型机车通勤族群，当然一定要带大家一起了解新的停车格如何设计与有何规定啰！
小编也向台北市停车管理工程处取得大型重型机车专用停车格的设置规范以及告示牌范例，从图中就可以发现在路边设置停车格时，长度为二点五至三公尺，宽度则在两公尺左右，这样的停车格能停什么车？其实大多数的大型重型机车都能停入两辆以上，若是标线长度达三公尺，Indian Roadmaster这种巨型美式巡航车种也可以停入唷！而且停车格内还有看到‘大型重型机车专用’！相信有驾照的驾驶应该不会误认才是。
Indian Roadmaster尺寸：长2656mm /宽1012mm /高1572mm
既然都有设置规范及告示牌范例，交通大队的网站上也已经公告哪些路段有此专用停车格，不亲自走一趟怎么行？小编来到位于台北市松山区饶河街夜市旁的松河街，大家逛夜市几乎都把机车停在这，而大约在260号对面，就能找到新绘制的大型重型机车专用停车格！
依照地区不同，松河街一次共两格设置，目测一格可以停放两台大羊或者街车/仿赛等。
在格子内都有‘大型重型机车专用’字样，所以就是专供大型重型机车使用，若是非大型重型机车之车种如普通重型机车(白牌)或者是四轮汽车等，停于此格将会受罚。
小编也带了卷尺来量测松河街停车格的大小，单一格子长度为287cm不算白线，所以总长在2870mm内的大型重型机车均可停放没问题。
那么宽度呢？松河街上的大型重型机车专用格的宽度为200cm，也就是2000mm，大部分车辆宽度均在850mm~950mm内，想要停两台直着停看来是没问题的。
一定会有人好奇，这种格子是不是可以直着停呢？就照片这张角度看起来也许是没问题，但并不建议…为什么？
因为从这个角度一看，就会发现车辆前轮已经贴到路边上，后轮还是凸出停车格，而且松河街车流量非常大，凸一个车尾很容易被其他用路人扫到，而且若停超出格子，交通警察大队是可以用道路交通管理处罚条例第56条第1项第9款“停车时间、位置、方式、车种不依规定”举发，所以最好还是别这样停在大型重型机车专用格内吧！
当然如果角度换成另一个方向，与行车方向水平停放，这样停车一点问题都没有唷！
以小编友人的SYM GTS300i ABS Sport来说，总长为2160mm，车尾后方还有很大的空间，可以容纳第二台体积相当或更小的大型重型机车进入停车。
不过若是不认识的车友间想要共享停车格，也许可以考虑斜停，这样斜停于一格内可停放两台大羊，相信许多热销车款如MT-07或者NC750X DCT等车款要停放都很轻松。
都是大羊车款的话，使用中柱停于格内除了较不容易倒车外，车头与道路的距离不会过近，也比较不容易被其他用路人扫到。
因为拍摄时间过于临时，无法找到无中柱打档车款，所以以相同的两台大羊侧柱停放，格子的空间还是非常充足，所以若是考虑到想让大型重型机车格给其他重车车友停放，斜停是最好的方法，方便停车也方便离开。
台湾地区道路交通相关规则中并无提及停放于大型重型机车专用停车格内时，车牌是否要朝外，仅提及建议顺向停车，不要逆向停放，所以像是刚刚车头朝外，或者像这张车头朝内，只要停放的车种正确且不超出停车格，都是合乎规定的停车方式。
小编陆续也到其它有刊登于交通警察大队网站上的停车格试办点了解，发现大多数设计都是以两格为一组摆置，这些大型重型机车专用停车格相信对于前往该地上班或者办事的车友们来说，应该非常贴心。
另外，如果刚刚有仔细看交通警察大队所提供的资料，会发现除了‘大型重型机车专用’停车格外，还有一种是‘大型重型机车与小型车共享’停车格，目前仅少量绘制于台北市北投区大业路上，这种停车格依照此绘制范例，即可发现原来是以格子中央蓝线划分，端看谁先到达即可优先停放。
小编也实际来到大业路拍摄此一停车格，不过因为当日拍摄时间较晚，现场也已经被许多汽车停满，因此无法拍摄格子全貌。
但从这个角度中可以看到，原来停车格上真的有蓝线分隔，谁先到达谁就先停的停车规则是：若一辆大型重型机车先停放于此格任一划分区内，这格的另一划分区仅得停放另一辆大型重型机车；若一辆汽车停放于此格内，此格就不得在停放任何汽车与大型重型机车。
另外现场也已经摆上告示牌，所以停车时记得参考一下，这样就能了解这种停车格的使用收费方式及错误停车举报专线等资讯。
相信看到这边，许多车友们心中有更多的问题想要得到解答，所以小编也先设想好几个问题，并询问台北市停车管理工程处，以下就是关于这次由停管处与交通警察大队合办的‘试办路侧大型重型机车格位’一些Q&A问答唷！
Q1：为何要试办路侧大型重型机车格位？为何不直接开放依尺寸可停既有机车格位？
A1：大型重型机车依“道路交通管理处罚条例”第92条提及比照小型车停放汽车格，所以无法开放机车格停放；为有效利用路侧停车空间，减少一小型车格位仅停放一部大重机之使用现象，或大重机停放于机车停车格之违规情形，爰试办规划大型重型机车格位，以维大重机与小型车停放秩序，并增加停车格位使用效率。
Q2：试办路侧大型重型机车格位时，大型重型机车既有停车权益是否受影响？
A2：无影响，大型重型机车依然可合法将车辆停在路侧或者公有停车场之汽车格，私人停车场依各停车场自行规范为主。
Q3：路侧大型重型机车格位收费之费率如何计算？另现地费率如何查询？
A3：停车费率比照小型车收费时段与费率计价；场地费率查询除了可参考停车格上方告示牌外，也可以透过1999市民热线查询。
Q4：路侧大型重型机车格位是否可一格多停？费用如何计算？
A4：可以一格多停，费用比照小型车一辆一计费方式，与目前多车停放于汽车停车格计费方式相同。
Q5：蓝色分隔线既然不能强制停放路侧大型重型机车方向，为何还需要划设？
A5：为导引大型重型机车依分隔线方向停放，虽辅助分隔线并非汽车车辆停放线之范围而容许跨越停放，但为便利使用者遵循及后续评估需求，仍有划设必要。
Q6：路侧大型重型机车格位遭汽车或普通重型机车占用时，是否可以检举？
A6：可以，依法‘路侧大型重型机车格位’不得停放非大型重型机车以外之车种，可使用道路交通管理处罚条例第56条第1项第9款“停车时间、位置、方式、车种不依规定”举发，可透过警察局APP、交通警察大队线上检举页面或者1999市民热线举发。
以上就是台北市停车管理工程处与台北市政府警察局交通警察大队合办之‘路侧大型重型机车格位试办计划’停车格简单说明与示范，当然如果能将这种停车格推广至全台湾各地都有，应该会更方便些，若有问题也欢迎一起讨论，也希望未来有更多这种停车格能够设立于上班族重点区域，毕竟以大型重型机车做为通勤工具的用路人越来越多，将面积等纳入计算后，就可发现大型重型机车连停车都比较不占空间；或许这种停车格数量增加，同时减低汽车格数量，说不定会让更多有长程通勤需求的人转变交通工具选择唷！
