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去年，铃木发表了回归最终驾驶乐趣为主的SV650，让SV这个型号再度复活，并接替原本主打欧洲年轻人市场，有着多样配色的SFV650。在欧洲已经开卖的SV650，因其讲求最纯粹的驾驶乐趣，广受好评，如今也在日本正式发售，日币定价为684,000日元(不含税，约4万5千元)。
一发售就在欧美获得好评的SV650
SV650 做为SV 的重生之作，同时为了纯粹的驾驶乐趣，虽然与SFV650 同样是V-Twin 645cc 引擎，但藉由最新技术获得更大的马力与更轻的车重。引擎使用大量重新设计的零件，并降低运转磨擦，不仅仅提高最大马力，连中低转速扭力也一并提升，获得全面性的动力升级。
SV650的引擎由SFV650更新而来：
同时为了满足Easy to Ride的目标，SV650 也做了瘦身，除了外型以更紧致的面貌呈现，比起SFV650 更是瘦身了7kg，ABS 版更差到8kg，装备重量只有196kg。
第三代SV650的引擎虽然同样是延续自与SFV650相同的引擎，但整具引擎有60个不同的零件，整体来说可以说是藉由新的技术让引擎更加进化。这具水冷V-Twin 645cc引擎比起SFV650时拥有中低转速时更好的输出与更大的峰值马力，同时还有更好的油耗表现。
这枚引擎即使在高转速域也能提供平顺的运转表现，而这具易于掌控的引擎特性，让SV650适合各种驾驶情况，从拥挤的市区、高速巡航到蜿蜒的山路，驾驶SV650的能得心应手。
与SFV650相比，引擎更动部份多达60处。
新的引擎活塞利用有限元素法分析（FEM）来设计，让活塞拥有最佳的钢性与重量，在活塞裙的部份，使用树脂涂层，而另一个滑动零件则是镀锡处理，来减小摩擦力提高耐用度，这也是铃木首次使用的技术。搭配铃木独创的L 形活塞环，能减少吹漏气，进而提高燃烧效率。
利用FEM 设计的新活塞
SV650 的汽缸当然也是用上铃木 自家专利的SCEM （铃木 复合电化学材料）于汽缸壁上，能更确保汽缸耐用度。缸头同样采用铃木 自家的双火星塞点火设计，能提高燃烧效率获得更好的废气排放与动力输出。
双火星塞点火：
喷射系统自然也是使用SDTV（铃木双节气门），采用39mm节气门，每个节气门单体搭配一个10孔喷油嘴与两个蝴蝶阀。只有主蝴蝶阀直接与油门连动，第二蝴蝶阀则由伺服马达控制，以提供平稳的动力曲线和最佳燃烧效率。
在日发布的三款色彩：
