移动应用
近日，雅马哈发布了旗下的经典倒三轮踏板摩托车——TRICITY 125的2018款，并宣布将于2018年1月20日起开始在日本上市销售。
TRICITY 125于2014年首次推出，雅马哈在当时就说明了该车的定位，是一款专为“commuters”（远距离上下班往返的人）而设计的车型，其实也跟大部份小绵羊一样，TRICITY 125是用来通勤或上班族穿梭于大街小巷的都市用车，所以也只有 125 mL的排气量。
外型设计
TRICITY 125的车身线条流畅，前两轮采用“SMART FOR ALL”设计理念，体现出一种高雅的现代化机械感，同时更凸显出一种个性化的时尚运动感。而说到TRICITY 125的最大特点，首当其冲的就是其LMW 结构的前两轮可同时倾斜的设计，前减震采用了两对正立式的前叉，更具舒适性和灵活性，让骑士在遇到不同的路况时，依然能享受到十足的驾驶乐趣。
2018款TRICITY 125采用了与新发动机相匹配的全新设计车架，进一步优化了高速行驶时车架的强度和刚性平衡，同时置脚空间也得到了扩大。此外，新车的后减震也进行了升级，双管式减震和130 mm宽的后轮胎都给骑士带来了良好的骑乘舒适性。
新车的大灯、位置灯和尾灯都采用了LED灯具，更显高级质感。
TRICITY 125采用了带ECO显示的多功能液晶仪表盘，除了显示当前速度，还带有时间和气温显示功能，简洁明了的设计让各项行车数据一目了然。（ECO即Ecology环保、Conservation节能和Optimization最优化，是一个节能模式，只要ECO灯亮起，就说明已经启用ECO节能模式。）
考虑到骑乘舒适性，新车的座高为765 mm，比原来降低了15 mm，更加适合亚洲人的体型，让骑士上下车更为方便。
动力性能
2018款TRICITY 125搭载全新的单缸水冷四冲程SOHC4气门发动机，最大功率提高了1 PS，达到了12 PS，最大扭矩提高了2 N･m，达到了12 N･m。新车发动机秉承了源自YAMAHA MotoGP车队的Blue core蓝芯宗旨，即善用每一滴汽油。
Blue Core节能技术的中心思想有三点：提高燃烧效益、减少动力流失和增加散热效益。其中提高燃烧效益的一个方法，就是增加风隔的面积，让进气量更加平稳，这也让TRICITY 125能兼顾加速性能与环保效益。
此外，新车在发动机上还采用了VVA(Variable Valve Actuation)技术，即可变气门驱动技术，能够通过VVA控制单元，根据发动机及车辆工况信息，通过高速电磁阀系统控制进入气门桥部件的机油量来调整气门间隙，从而改变气门的升程及正时，实现气门的柔性控制，进而降低排放量，优化燃油消耗，提高燃油经济性。
贴心配置
新车的内侧前面板右边设计了一个收纳盒，可以放置手套等小物品，同时也配备了12V的DC电源接口，让智能手机等充电更加方便快捷。内侧正中位置还配备了一个挂钩，能够轻松固定塑料袋或随身小包等物品，承重范围在1 kg左右。
座垫下方的储物箱具有23.5 L的大收纳空间，能够装下一个全盔，同时还配备了一个LED照明灯，方便了夜间的使用。
与时尚设计一体化的折叠式脚踏，为骑士提供了更宽的置脚范围。
雅马哈此次推出的2018款TRICITY 125全新配色为黑色和白色两种颜色，官方公布的最新含税建议零售价格为39万4200日元；ABS版的全新配色为蓝色和白色两种颜色，价格为43万2000日元。该车年内计划将在日本本土市场发售1500辆，新车将由雅马哈泰国公司TYM制造，并返销日本。
雅马哈2018款TRICITY 125主要技术参数
发动机型式：单缸水冷四冲程SOHC4气门
排量：124 mL
缸径×行程：52.8 mm × 58.7 mm
压缩比：11.2 : 1
最大功率：9.0 kW (7500 r/min)
最大扭矩：12 N•m (7250 r/min)
轴距：1350 mm
离地间距：165 mm
燃油供给方式：电子燃油喷射
启动方式：电启动
点火方式：TCI
制动方式：前后碟刹
离合器型式：干式离心式
变速器型式：CVT
长×宽×高：1980 mm × 750 mm × 1210 mm
座高：765 mm
整车质量： 159 kg，ABS版为164 kg
油箱容积：7.2 L
轮胎规格：（前）90/80-14M/C 43P （后）130/70-13M/C 57P
