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SYM DRG 车主公认的三大优点
第三名：弯道性能佳（26%）
DRG 搭载 SYM 倾力开发的零后仰悬挂系统，能有效抑制起步加速、再加速时，车身因惯性而产生后仰之情形，进而带来更加安定的骑乘感受；且 DRG 在配重上更达到 50：50 的优异设定，拥有相当灵活的操驾感受；中置单枪设计也提供了不俗的避震反应；42 度的最大倾角与新年式车款的 MAXXIS MA-R1N 配胎，使车主们在过弯时更加安心。此外，车款更新为 DRG BT R-Edition 后更新增了 TCS 循迹控制系统配置。种种针对操控性能的设计，使 DRG 在车主心中留下了弯道性能优异的深刻印象。
（DRG BT的过弯性能相当刁钻）
第二名：外型帅气（36%）
DRG 充满肌肉感的车身富有结实线条；悬浮式的车尾由尖锐的后扶手向斜上方延伸，带出龙尾的跃动感。LED 尾灯的造型也别具巧思地设计成两片翅膀的形状，在车阵中拥有优异的辨识度。改款后的 R-Edition 车辆外观大抵维持前代造型，但在灯具部分将宝蓝镀层技术导入狙击式 LED 大灯组之中，提升亮度的同时，也使夜间骑乘的照明更加清晰；尾灯部分则使用立体龙鳞刻纹设计，并导入维持高亮度同时减少晕眩的 PGP 技术，在造型上更加体现龙王意象；后方向灯更改为 LED 序列式设计，流水般闪烁功能不仅相当特别，同时加强警示后方车辆的效果。许多车主表示，DRG 的外观极具特色，入手后无需多加改装，便已是车阵中的焦点，对此感到相当满意。
（DRG 的车身造型充满肌肉感）
（尾部向上延伸的线条十分利落）
第一名：动力充沛（54%）
搭载 158cc 水冷 4V 引擎，首代 DRG 的动力表现在同级距对手中已名列前茅，在 2021 年度改款后，DRG BT R-Edition 动力表现更是丝毫不缩水。除了将节流阀口径与进气岐管加大，以达更佳的进气量提升马力与扭力表现，同时调整曲轴与 CVT 传动设定，使传输效率更灵敏。在官方数据上，马力提升 0.1ps 来到 15.6ps，0-100m 直线加速成绩为 7.7 秒，较上一代更快了 0.2 秒。丰沛的动力无疑是 DRG 的一大优势，同时也当之无愧地成为了车主公认的优点第一名。
（DRG搭载158cc水冷4V引擎，动力表现强悍）
SYM DRG 车主公认的三大缺点
第三名：前制动力道不足（9%）
DRG 在前制动系统部分，使用了 260mm 碟盘、单向双活塞卡钳，并配有 ABS 防刹车死锁系统。在规格上与其他对手相比，可说是不落人后，但有部分车主表示，与 DRG 强劲的加速表现相比，其前制动力道便显得略为逊色。若车主们在购入 DRG 后有此方面的需求，建议可依照个人使用习惯进行调整、改装。
（前制动系统为260mm碟盘、单向双活塞卡钳，并配有ABS防煞车死锁系统）
第二名：车厢空间过小（34%）
前文提及，DRG 在车尾造型设计上，采取了向上方收拢的设计，且为了营造更为利落的视觉感受，车尾下方亦采用与侧面切齐的平整化设计。虽然在外观上相当亮眼，但也导致 DRG 的车厢空间稍微受到限制，经实测虽可放入一顶大小适中的全盔，但剩余的空间便有些局促。这也使 DRG 在车主们的心目中略有扣分。
（DRG 的车侧、车尾造型十分利落）
(车厢内可放置一顶全罩式安全帽，但剩余空间不多)
第一名：座垫过硬（38%）
DRG 在性能和配备上均颇受车主们认可，但部分车主对于其坐垫舒适性颇有微词。或许是为了追求运动性能而做出的妥协，共有 38% 的车主认为 DRG 的座垫过硬，有减长途骑乘时的舒适性。而后座的椅垫则存在着乘坐空间太小和过高的问题。舒适度较不理想的座垫设定，也是车主们在后续改装时，经常列入列表的项目之一。
（上翘的车尾造型，也使后座位置较高）
