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风和日丽的日子，下午一点你准备吃早饭，走在街上，你看见一家店铺挂出“店面三天到期 跳楼跪求甩货”的旗号，就会自动明白这家店还可以坚持至少一百多天。
你走进一家小卖部，拿起一包泡面、榨菜和火腿肠，它们的背面都写着“绝不添加任何防腐剂”，理都不理，老板说五毛钱不找了，我这里有新到的辣条，纯天然的，送你一包吧——你欣然接受，回家就用自己的肠胃进行各种化学实验。
还没吃完饭，你妈的远房表亲的邻居家表舅到你家来显摆他妈的遗产房子有多大（小编此处笑哭了），看见你张嘴就说“不是我说你。”接下来就是要开始说你了，“你怎么还没结婚啊，你别介意，我这是为你好。”，这意思是他把你当成他儿子。
然后你心烦意乱匆匆吃完就托辞出了门，想起自己前几天在一家公司交了简历，就打电话过去问问情况，那边接电话的小菇凉平静的说“领导现在不在，有消息我会第一时间通知你的”，听了这些，你就可以死心了。
晚上约好了女朋友去看电影，如果顺利，看完电影再去酒吧，如果顺利，酒吧楼上新开的主题酒店貌似不错。你的如意算盘打的如此之好，西门庆都会给你跪了，然而女朋友并没有赴约，她发了一条短信给你“你人真的很好，可我现在还不想谈恋爱，我想我们以后还是做朋友吧”，可是你们其实已经谈了大半年了，她终于明白你其实只是个穷逼，没车没房父母健在，所以其实她是想跟你绝交。
最让人痛苦不堪的是，你明明知道上面这些现实都是套路，你却无力抵抗。最后你会发现，离开家门只有摩托车和狗是最靠谱的，前者只要你不亏欠它，它就能永远陪着你。后者就算你是乞丐，它也能陪你风餐露宿。所以现在大家都明白了为什么有那么多骑士带着旺财一起去旅行了吧？（这神一般的分析，请允许我对着镜子跪了）
谈起车评界里的那些套路，身为摩托车媒体圈里的一员，我本是不该写此文的，转念一想，反正甭管咋滴，公众号的内容最火不过48小时，zuosi就zuosi吧，爱who发疯就让他们发疯去吧。
没有什么可回避的，基本上你在国内能够见到的摩托车评测内容，有65%都是来自相关摩企的合作媒体制造的，另外还有40%翻译自国外网站，剩余那一丢丢是车迷或者自媒体编写的。所谓吃人嘴短，你啥时候也没有见过小三说干爹又老又丑又不中用的吧？
摩企给了你广告费，就是叫你唱红歌的，甭管产品咋样，这是一场成全别人恶心自己的游戏。你别不开心，你也别说实话，新车测评报告并不是让你一五一十的分析车型，而是要让你们这些拿了钱的人形键盘为我们的产品铺路，让更多消费者注意到我们的产品。当然，如果做媒体的足够强势，有种又硬气，可以跟企业拍桌子瞪眼那种，我也是见过的。在一次饭局上，某名牌摩企的老总拍着某知名网站老板的肩膀如是说“从前给你们钱是让你们说好话，现在给你们钱是为了让你们不骂我”——如此逆转，令人羡慕。
身为一个泥腿子试车编辑，因为不通世故，鄙人大概是遭受客户投诉最多的从业者了，为了弥补自己的“不专业”，我曾经多次跟业内大咖虚心讨教过，他们传给我一个大招：优点要无限放大，缺点要无限缩小。见我仍然不明就里，又谆谆教诲师父领进门修行在个人的真理，没事就多看看我们写的东西吧。等我看了无数新车评测报告之后，“专业技术”有没有增强倒是不清楚，对于我国博大精深的汉语词汇反倒是佩服的五体投地了。
一台摩托车，万年不改的老款造型叫“经典外观恒久不变”，风格脑残杀马特就叫“欧系设计风格个性炫酷”，加速绵软无力就是“线性柔顺好上手”，起步高亢后段乏力被写成“低扭强大爬坡强储备动力足够使用”，减震颠的要吐血换成“高刚性悬挂适合重载”，减震软的好像趴趴虎便是“乘骑舒适度极高”，车架上焊渣到处飞可以美化成“工艺还有加强空间”，80年代的陈旧发动机技术换一身地平线壳子就成了“时尚利器魅力跑车”，扩缸拉高减震就是“纵横山地间的大排量越野车”，刹车力度不够等于“制动力安全有效”，一刹车就抱死也就“足以媲美欧洲名牌配件的制动”，轮胎根本抓不住地换成“经久耐用超级耐磨”，操控沉重就是“稳定性良好”——这些眼熟的广告词，你见过多少？
当然，我们必须承认，论及杀伤力和传播强度，“不服你也放机油”这句话是典范。
是你们千万不要以为只有收了钱的媒体才会乱说话，同时也不要误认为所有收了钱的媒体都会乱说话，毕竟人和人是很不一样的。近年来关注度普遍上升的所谓自媒体吸引了许多人的眼球，他们普遍服务于特定的对象，在初始阶段它们往往表现的很讨巧，发出的内容相对客观写实，但这其实仅仅是另一种套路，自媒体也要糊口，费心研究了看官的心理只是谋求更多关注而已，当粉丝量达到一定程度就要开始割韭菜了，今天发个团购明天发个广告，图穷匕首见而已。还有惹是生非者拉着其他公众号一起撕逼求出名的，兜售各种阴谋论的，层出不穷。
摩托吧与国内许多企业合作，在网站和微信公众号上同样免不了发送广告内容，但在车评这个环节上，我们一直努力平衡厂家和用户的需求，尽可能真实还原每一台测试车的体验，可惜我们同样无法保证每台车都会被每个车友满意。有的车骑几十公里就能做出简单结论，比如是否好骑，而它们的质量却需要更久的测试才能得出结果，所以从我个人来说，那些连五十公里都没骑到的自媒体试车专家们在报告中提到“此车发动机耐久度我个人存疑”根本就是屁话。你这随口乱诌，足以吓退许多潜在的消费者，坑了好端端的车厂你又为自己赢得了什么呢？
单说试车这件事，我始终坚信“好车就是豁出来的”，也正因此，这些年来，很多人说我毁车不倦。我不会否认这件事，因为我是那种会在雷雨中把跑车弄到河里去骑的傻子，这台车我们前后骑了1000公里才还给厂家。（近期会发稿）
把自己掏钱买的全地形车骑去穿越罗布泊的疯子，全程沙漠戈壁无人区1300公里。（近期会发稿+1）
去年测试一辆越野车直接推到山下去才发现相机没开机的笨蛋，工厂都哭了。（然后就没有然后了。。。）
最近正在测评的龙嘉V咖，见缝插针的骑车中（近期会发稿+1+1）
最后一句，与君共勉。
套路玩的深，谁把谁当真。
社会很单纯，复杂的是人。
