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近年来，为满足不同需求层次的消费者，越来越多摩企推出多气门技术的车型。前段时间上市的弯道情人KCCABS版和阿普利亚STX 咖啡125电喷版，就都采用了4气门技术。
阿普利亚STXcafe125(电喷版和化油器版），搭载单缸水冷四气门发动机，峰值功率高达11.6千瓦，最大扭力达到12牛米，性能（马力和扭矩）在同排量车型中非常突出。友好的车重（122KG），极具亲和力的坐高（770mm）配上良好的操控性及亲民的价格，其上市后受到市场热捧。
光阳弯道情人KCC（普通版和ABS版），搭载4气门战斧发动机，最大输出功率为10.3千瓦，最大扭矩为11.8牛米，性能在同级排量踏板车中属于中上水平。凭借着不俗的人性化配置、光阳品牌在踏板界的美誉度，该车推出市场后也收到不少好评。
其实早几年前，国内一些厂商如金城、宗申、力帆，银钢等，也曾推出过4气门发动机，但受制于成本较高和技术不过关等原因，有的停产了，有的销量并不大。
其中消费者最熟悉的，要数宗申和银钢推出的NC250、CB250单缸水冷四气门发动机了。
NC250，排量为249CC，最大输出功率19千瓦，最大扭矩23牛米，具有提速响应快的特点，目前宗申休旅车RX3搭载此款发动机。
由银钢发动机研究所开发的CB250，也是国内较早推出的四气门发动机。其排量为250CC，最大输出功率19千瓦，最大扭矩为21牛米，搭载的代表车型是银钢独角兽。
众所周知，4气门技术的目的，是排量和缸体尺寸等因素不变的情况下，增大进排气门面积，从而提高发动机缸内燃烧效率，增强动力。
是不是四气门的发动机就“一级棒”呢？
据相关技术人员解释，4气门发动机确实是比2气门发动机动力要强，但动力的优势，一般达到高转速后，才能体现。
发动机运转时，随着转速的提高，各个机械部件的动作也就越来越快，进、排气门的闭合时间就越来越短。这时2气门发动机较小的进排气面积，就难以满意难以满足发动机对空气的需求。
在高转速时，多气门增加了换气的面积，有助于缩短换气时间，就更有助于提升发动机的动力。
举个例子：一般跑步开始时候，人是用鼻子呼吸，当人体达极限的时候，人会自然的张嘴呼吸，因为嘴巴比鼻孔大，进气流量会大一些。
但在一般使用时，发动机很少会长期处于高转速的状态，这时，4气门的优势并不是十分明显。在低转速时，4气门的动力也并不明白。此外，由于4气门发动机结构更加复杂，其故障率、成本相比2气门发动机也要高一些。
总结：发动机在低转速时，2气门和4气门的动力差别不大。4气门发动机的动力优势一般体现在中高转速上。所以，大多数跑车和巡航车等强调高速状态的车型，会倾向于采用4气门发动机。
