翻新胎与新胎辨别方法

中国是出了名的喜欢“以假乱真”，制造“赝品”一流的国家，太多打着真品的名号，其实很多都是赝品，只能说山寨技术太好，摩托车轮胎也不例外，越来越越多的翻新胎出现在摩托车市场上，给许多摩友带来危险，可不要小看了一个个翻新胎，它随时有可能要了你的生命，所以今天教大家如何辨别翻新胎与新胎。

摩友了解轮胎辨别方法：首先，不能一味地省钱，不能去没有资质的路边店随意更换翻新胎。其次，目前在中国摩托车轮胎很少有翻新的，碰到特别便宜号称翻新的摩托车轮胎要谨慎购买。有些商家将翻新轮胎以磨损时间不长的“九成新胎”的名义卖给消费者，这也是必须注意，最主要的还是要懂得辨别。

辨别点一：观察轮胎的花纹色彩和光泽

从纹路上来看，一般情况下，由于劣质翻新胎加工很不规范，所以纹沟相对较浅。在颜色方面，劣质翻新胎看起来颜色鲜艳，光泽锃亮，而正规的相对较暗。翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡。

辨别点二：观察胎面和胎侧的搭接部位

首先看胎侧，各种标示是否齐全，各轮胎厂家都有论坛花纹代码标示，看花纹代码是否与轮胎花纹对应。其次看胎肩处胎面与胎体结合部是否结合平顺，翻新胎都是自制胎面贴合在老的胎体上，胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺，轮胎侧面有结合痕迹。

辨别点三： 轮胎标志

正规厂家生产的品牌轮胎，在摩托车胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，内侧印有保质日期，胎面防滑槽内磨损标记清晰可见。一般翻新轮胎的标志大都是重新贴上去的，用指甲抓挠这些标志，能抠掉的必是翻新轮胎。

同时，每个合格的全新轮胎出厂后都会有专门的磨耗标识，一般轮胎外侧都会印有TWI，或是小三角的标识，一般达到这个标识就表明轮胎损耗比较严重，不能使用，必须报废了。而翻新后的劣质胎标志是作坊自己贴上的。

辨别点四：用手抠

所以用手抓抠标志，也可以辨别，还可以握握轮胎两边，如果是劣质翻新胎就比较柔软。

摩托车轮胎使用误区：

误区一：轮胎气压越足越好

现在的常用轮胎主要有两种：低压胎和真空胎。低压胎含有内胎，多用于普通摩托车，真空胎没有内胎，外胎兼起了内胎的作用，真空胎是法国米其林轮胎公司在1959年发明的，都是子午线轮胎结构，胎内壁紧贴一层内膜令车胎在高速运转时不易聚热，内膜有一层密封自粘层，轮胎受到钉予或尖锐物穿破后不易立即泄完气可使汽车继续行驶一段距离

许多摩友都有类似的经验，即轮胎气压不足时，明显感觉车开不动，会不自觉地加大油门，从而增加油耗。于是，这些摩友认为，轮胎气压越高越好。

专家分析：当轮胎气压过高时，胎面中间部分磨损加剧，不仅降低轮胎使用寿命，而且影响轮胎抓地性能。对充气胎而讲，只要在冷却情况下把轮胎充气至标准气压，使用数月都没有问题。

误区二：温度升高后放气降压

轮胎在装车使用后，随着热量上升，轮胎温度会升高，这就会使轮胎的充气压力比轮胎冷却情况下增大。有人担心轮胎气压增大会出现爆胎，自己放气减压。

专家分析：在驾驶了一段时间后轮胎温度是不会继续升高的，因此气压也就不会继续增大。如果害怕气压增大出现爆胎风险而故意放气降压的话，会造成轮胎在行驶中的胎体变形增大，反而增加了油耗，影响轮胎寿命。

在选择轮胎的时候，还要注意，千万不要把不同类型的轮胎混合使用，比如说把比较适合越野车使用的轮胎，和一般摩托车的轮胎放在一起，或者把跑车轮胎和一般的胎轮混合使用。专业的师傅则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎，摩托车轮胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，这些就是鉴别翻新轮胎的突破点。

误区三：宽胎好就换宽胎

有些摩友听人说，轮胎越宽越好，外出旅游换宽胎能获得更安全的驾驶。

专家分析：这需要根据自己的驾驶爱好和使用条件来决定。对于喜爱体验高速运动操控性的车主来讲，值得使用宽胎，而对于大部分的自驾游车主来讲，还是比较关注油耗和驾驶舒适性的，因此建议不要使用宽胎而是使用有一定胎侧高度的舒适型轮胎。

国外摩托车轮胎的发展潮流是越来越多地使用大宽度、大内径和低扁平比的轮胎。而目前国产摩托车采用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强。

误区四：为获得驾驶安全，特意将花纹沟深的轮胎或新胎放在前轴，花纹浅的轮胎放在后轴

有些摩友认为，前轮是驱动轮和转向轮，为了驾驶安全故将新轮胎或磨损比较少的轮胎放在前轴，磨损比较多的轮胎放在后轴。

专家分析：将磨损比较多的轮胎放在车辆后轴会大大增加雨天行车车辆转向过度的风险。因为磨损较多的轮胎排水能力比较弱，一旦出现车辆转向过度可能发生交通事故。

横向花纹横向花纹共同特点是胎面横向连续，纵向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小。故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，摩托车以较高速度转向时，容易侧滑;轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重。

纵横兼有花纹：

这种花纹介于纵向花纹和横向花纹之间。在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹。这样一来，台面的纵横抗滑能力比较好。因此这种型式花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面。