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大家好，我是来自重庆璧山的2021款RE3的车友，从今年3月份买车到现在，已经过去近半年了，车也跑了7600多公里，除了周末，几乎每天两点一线的65公里。其实我关注这款车，是从朋友的20款RE3开始的，这款车紧凑圆润，亲民的座高（我身高只有1.65m），真空辐条轮，骑上这款车感觉特别的帅气，上市当年就成为了爆款，今年这款车的升级版又上市了，对整车动力、外观品质、舒适性、智能化等18项进行了全面的优化升级，最重要的是，商家还给出了“加量不加价”的优惠活动，因此，我果断下叉，定下了这款车，下面谈谈我对这辆车的用车感受。
1、发动机方面：本车发动机实际排量为401ml，在转速较低（低于4000r/min时），提速稍微偏慢，之后，动力提升很快，我用GPS实测了一次，0-100km/h加速时间为6.7秒，高速动力充沛，加速有力，极速能感受到较强推背感。另外，本车用了滑动离合器，对比没有滑动离合的车，确实在换挡平顺性及换挡顿挫方面有明显提升，最重要的是捏离合比较轻柔，就算连续跑个两三百公里，频繁换挡也不会引起手酸。
2、振动方面：我对整车振动是比较在意的，买车以前也一直关注网上评论，个别网友就谈到了老款RE3整车振动较大，我也试骑过朋友的车，感觉没有他们说的那么离谱，就是车速在120km/h以上手把振动稍微有些明显，后来，看了厂家发的新品宣传，针对手把振动专门做了结构优化，我买车之前也抱着试一试的心理到店里对实车进行了反复的试乘试驾，嘿！确实改善了不少，从怠速、加减油、高速巡航各种车况都试了，感觉振动真的小了很多，后来我脱掉手套试了一下，振动也不大，这下我就彻底放心了，看来厂家确实在这一块是下了功夫的。
3、减震方面：这车定位是适用于城市骑行，在铺装水泥路、柏油路减振效果还是不错的，在过较大的凹凸不平的土路或炮弹坑路的时候，还是有些颠，我一般在城市路面跑居多，偶尔去一下乡村，目前乡村基本都打了水泥路，对于减震这一块，我还是比较满意的。
4、散热方面：我从4月份买车到现在，经历了一个夏天的酷暑，对本车散热情况我深有体会，首先，不得不承认，由于整车结构布局相对比较紧凑，发动机、消声器等热源散发要稍微慢一点，在近40℃高温天气下骑车，肯定有些热。我曾经骑过某进口大排，比这个车还热！并且， 2021款在这方面还作了优化，我尝试过，无论多热的天气，骑行中座垫烫屁股现象基本没有，只有小腿部分，车速慢时，还能稍微感受到发动机的热情。
5、刹车方面：我以前骑的车没有ABS的时候，在雨天或湿滑路面非常小心，就怕一不小心刹车踩重了引起侧滑摔倒，本车标配前后碟刹带博世ABS，且ABS的触发非常及时，反馈到脚踏及手柄的力度也不轻不重刚刚好，自我骑了这台车以后，从来没有出现过轮胎侧滑摔倒这种情况，除了轮胎防滑效果不错原因以外，ABS功劳不小。
6、油耗方面：我没有过多关注过油耗，每天上下班骑，跑得快的时候时速110多，大多时候在50多公里时速徘徊，一般一周加一次油15升油左右，跑430多公里，算下来油耗在0.25元/km左右，油箱容积19L，一箱油能跑500多公里。
以上大概就是我的用车感受了，想起来的暂时也就这么多，等想起来了或发现新问题了再补充。不吹不黑，现在国产摩托车的质量比起十多年前好了很多，不光配置上档次，服务也很贴心，反映问题后，很快就上门解决了，态度还很好。
