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在这辆车面世之前，你可能对于宝马摩托车的印象是高单价，高质量，应该不会想到宝马会推出一款小排量的轻档车，当然这台车的推出也让宝马摩托车的排量达到了历史新低，也因此成为了宝马最具争议的摩托车，这台车就是宝马G310R。
宝马G310R上市时在国内的售价是48900元，这在当时谁能想到，5万不到买宝马摩托车，这可是宝马，这必然让很多人都为之兴奋，这应该是国内市场上最便宜的宝马摩托车了。
不过宝马G310R的命运并没有很顺利，在陆续交车之后，不断出现各种各样的小问题，启动难，打不着火，侧支架断裂被召回和前后制动卡钳活塞问题被召回，这些无疑对于宝马G310R的销量造成不小的打击。
因为G310R的生产地在印度，很多人将这些问题都归咎于是宝马印度代工厂的制作水准有问题，但宝马G310R在初期的失利事实是既定的，在销售上不得不降价，甚至达到了1万的降幅，无论是这么大的降幅还是这么低的价格，在宝马摩托车上是十分罕见的。
如今距G310R发布已经过去了三四年了，宝马通过自身过硬的技术，让G310R的口碑逐渐趋于稳定，最终的价格也稳定在了48500元，虽然那些小毛病已经悉数解决，但还是给这台车的口碑造成了一定影响，也因为处境和热度的不佳，国内对于车辆改款的引进也没有什么动作。
目前国内市场上在售的宝马G310R，外观方面还是比较耐看的，整体比较成熟大气，但是卤素大灯让外观和实用性方面有很大的折损，并且前后转向灯都采用的卤素灯，只有尾灯是LED形式，这很难让人有更深入的喜欢。
单色全液晶仪表现在看起来是很落伍的，也只能显示一些基本数据，包括速度、转速表、时钟、燃油表、档位显示和换挡提示灯，而且尺寸也不大。采用41mm的倒立式前叉，外部采用金色氧化铝涂层提高耐久度，中置后避震具有预载调节功能，弹簧采用白色为视觉有所加分，前刹车采用300mm单盘，和径向安装的4活塞卡钳，后制动采用240mm单盘，鲍勃的单活塞卡钳，标配双通道博世ABS
动力方面，宝马G310R搭载一台313cc排量的水冷单缸发动机，这台发动机采用缸头反制布置形式非常的特殊，进气在前，排气在后，最大功率21千瓦，最大扭矩27牛米，0-100km/h加速6.88秒，极速成绩150km/h左右，但其实国内的还是阉割版的，在国外G310R的最大功率为25千瓦，最大扭矩是28牛米，这种做法必然会遭人口舌。
宝马G310R的座高只有785mm，重量只有159公斤，整体设计比较舒适化，动力输出方面调教得很到位，偏向中低转速，整体操控比较灵活，对于女生和新手来说都是比较容易上手的
这台单缸发动机对中低转速的震动抑制还不错，但只是在6000转以下，6000转以上明显且密集的震动虽不至于忍受不了，但在长途中还是很有影响的。宝马在减震方面的调教是比较出色的，将运动性能和舒适性的协调做得十分到位，在不同环境下使用都能有很好的适应。
讲了这么多，那这辆宝马G310R综合能力其实还算不错，但在市场上缺乏性价比，也就缺乏竞争力，同排量的车中本田CB300R价格更优惠，同价位的车中川崎z400，ktm 390 duke，本田CB400F的排量都比它大，怎样好像都有更好的选择。
不过宝马G310R的品牌还是自身的优势，宝马的标志自然会成为G310R值得买的原因，但除此之外的方面还是需要根据自身需要进行更合适的选择。
