移动应用
关于宗申要推出新一代大排量赛科龙系列拉力车的消息已经在网上流传了很长时间了，日前更有实车的工厂谍照放出引起众多媒体和车友对其排量、配置的猜测与期待。今天我们就来进一步关于RX4我们所掌握的更详细的一手消息。
我们也都知道一辆摩托车从厂车到量产是一个非常漫长且严肃的过程。探险车型更是如此，只有通过艰难路况的重重考核，才能成为一辆真正能陪伴摩友探索中国大好山河的全地形摩托车。
日前宗申工厂在业内召集了几名专业的摩旅车手，悄悄的于重庆举行了赛科龙RX4的发车仪式。
这次发车仪式并不是厂家针对旗下产品进行宣传推广而举行的活动，所以并没有邀请媒体进行宣传报道。因为根据宗申以往的作风，车辆在量产前都会召集业内的车手进行统一的长途耐力测试，从车手们各自的骑行感受中汲取经验，加以改进，比如赛科龙系列的RC3、以及RX3等车型。
所以此次的发车仪式也是量产前举行的车辆测试实验，不过为了途中不被打扰，测试路线目前我们还不得知，但车手们肯定不会太轻松，无人区这种考验这辆的极端环境应该是少不了的。
此次测试的车手我们摩托吧的老司机也在其中参与，但由于是量产前的测试，出于职业道德笔者也不好为难多问车手，但通过三寸不烂之舌以及三顿烧烤的代价下，还是旁敲侧打出了新车型的一些细节，来为摩友们解解毒~
先说说大家关心的坐高方面，车手身高175，可以脚跟着地，腿部还有空余，虽然具体细节参数还未透露，但从照片上来看，新车的离地间隙绝对不低于国内市场目前大部分的拉力车型。
排量预计会在450cc左右单缸引擎，单缸引擎大家最为关注的是震动情况，对此车手表示长途旅行能够接受。
刹车方面前双碟配备ABS，水箱上还有防护网，避免行驶过程中被卷起的石子打到。
新车预计会原厂配备三箱，使用的是途菲乐边箱也就是我们称呼的滴答箱，长途旅行有一个质量稳定的边箱是非常关键的事情，这一点值得给点赞。
大小眼前灯，小灯带有透镜，风挡是可调节的，但在正式量产车上可能还会继续改进。
最后值得一提的是新车上还搭载了自动开启大灯的功能。举个例子，在车辆进入桥洞或者隧道时，这时的大灯就会感应到自动亮起，在车辆驶出阴暗角落时大灯就会自动关闭，应该是目前国产车型里首列搭载此功能的车型！
