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作为被评为2015意大利摩托车展上“颜值”最高的新车型：杜卡迪 XDiavel／S系列。一经发布不但吸引了众人的目光，也在车迷和业界中引发了很大的讨论。讨论不但关于杜卡迪本身的品牌定位的疑问，也有传言说该车型有宝马设计师共通参与完成等等。
带着种种疑问和传闻，欧洲最大的摩托车杂志Motorrad编辑近期就有机会坐下来和杜卡迪产品总监Eugenio Gherardi先生进行了一次访谈。
现在让我们一起来听一下杜卡迪XDiavel／S系列诞生台前幕后的故事吧。
M：Motorrad杂志；G：杜卡迪产品总监Eugenio Gherardi先生
M：杜卡迪一直以制造运动型和高科技配置的摩托车闻名于世。但近期，类似于火遍全球的Scrambler攀爬者系列，尽管也是出自于杜卡迪，就并没有归于杜卡迪这个品牌下面。那现在为什么又把一部很明显的巡航车型归在杜卡迪的品牌下呢？
G: 原因是XDiavel／S系列是从杜卡迪品牌理念的角度来诠释的一部巡航车。XDiavel／S系列很好的展现了杜卡迪所期望自己代表的机车理念，该系列是目前为止，最轻便，最容易操控和包含新科技技术最广泛的一部巡航摩托车。
M：您认为杜卡迪的簇拥者们真的需要一辆巡航车吗？
G：这是当然的，不然我们根本也就不会展开这个项目了。而之前Diavel大魔鬼系列的成功也是对这一解释非常完美的一个佐证。自五年前第一款Diavel大魔鬼车型发布以来，我们一共卖出了18000部Diavel大魔鬼系列的车型。
M：那现在XDiavel系列的发布，是不是会拉走一部分原本属于Diavel大魔鬼系列的销量呢？
G：我们当然会注意观察这两个系列的销售数据。但其实，XDiavel才是一款真正针对巡航车迷的车型。
（根据杜卡迪官方说法，Diavel大魔鬼系列只是一款类似于巡航的车型。因此一直以来都有那句著名的广告语－“不要叫我巡航车”。）
M：据坊间传闻，XDiavel的外形设计是在美国加利福尼亚的设计分部完成的，为什么不是在欧洲呢？
G：这点我必须着重澄清。杜卡迪在美国没有任何的设计分部。事实上，我们的设计师是在一次去奥迪母公司位于加利福尼亚的设计中心出差的过程中受到了启发。在那里有了比如XDiavel S的车轮和排气管设计的灵感。
M：据我们所知一位名叫Roland Sands的美国设计师也参与到了XDiavel的设计中。但他同时还受雇于BMW宝马。杜卡迪对这样的传闻有什么解释和看法嘛？
G：Sands先生只是参与到了一部分配件的设计上。而XDiavel整车的设计完全都是由杜卡迪自己的员工完成的。
M：杜卡迪是不是会在美国市场大力推广新的XDiavel系列？
G：这是肯定的，但是美国也不是我们仅有关注的市场。我们认为德国是除了美国之外XDiavel第二大市场。之前的Diavel大魔鬼系列一直在德国销量不错。我们希望XDiavel能够继续保持这样的销售。今年我们对XDiavel的预计产量为7000台。
M：先是Scrambler攀爬者车型，现在又是XDiavel巡航车型。这是不是在表示杜卡迪品牌发展的重心不再是运动型车型了？
G：运动型摩托车和赛道型摩托车已经成为了杜卡迪这个品牌基因的一部分，也已经是我们工作围绕的重心了。但是这并不代表杜卡迪只会将品牌限制在这两种车型上。我们希望借着现有的优势，继续扩大杜卡迪品牌的覆盖面。所有的新车型也都会继承杜卡迪品牌的基本理念：高科技配置，澎湃的动力和出色的设计。XDiavel就是一个最好的例子。
