移动应用
最近颇具话题热度的新车-贝纳利Torndo龙卷风252（以下简称252），即将于后天在宁波国际赛车场举办新车发布会。
这次贝纳利发布新车一反常态的提前公布新车详细的配置规格表，看来贝纳利对252也是信心满满。
由于新车我也还没摸到，也只能隔着屏幕和同学们聊聊有关252笔者个人的一些观点了。车迷买车最关心的不外乎以下几点：价格、外观、性能、实用性，以下逐点简单聊聊。
价格
2021年国内在售的250cc级别跑车的竞争可以说是异常激烈了，252的进场想和众对手分得一杯羹，怎么定个有竞争力的价格显得尤为关键了。
现在的情况是，在上有自家同平台的大哥302R的价格29800元作为天花板，下有自家集团车款单缸水冷赛250。
外观
话说在工业产品外观设计的世界里，意大利车独有的设计美学都是处于行业的天花板位置。
无论是汽车超跑的法拉利、兰博基尼、帕加尼，还是摩托车里的奥古斯塔、杜卡迪、BIMOTA都拥有让人过目难忘的独特外形，而拥有意大利贝纳利赛道DNA的252恰好就是这一类型。
如果说之前的飓风车款外观属于仁者见仁智者见智的话，那更换了设计语言的龙卷风系列可以说是相当的惊艳了。
此外252特有的法拉利红、贝纳利传奇的TNT绿配色也实在是画龙点睛之笔。
性能
车子还没试驾，空谈性能都是云评测。
只是从现在公开的252规格表上来看，作为252心脏的是经过调教优化后的国际版黄龙250的双缸水冷249cc发动机，相比较302R有不一样的动力输出调较。
动力平台在较早的6500转就能爆发出最大扭矩24.1N.m是个亮点，再搭配滑动式离合，还有比302R减少5公斤只有177公斤的车重。在赛道里能提供什么样的骑乘感受，都令笔者对稍后的赛道试驾更加期待。
实用性
从图片可以看出该车款的骑行三角并没有设置的太竞技，亲民的785mm坐高有较为直立的骑姿，作为日常通勤或者短途摩旅应该是没有问题的。
此外贝纳利252还是首次搭载自家的车联网APP的车款，能提供丰富的骑行资讯更便捷的链接人、车、生活。
综上几点所述也是就着贝纳利官方未发布新车，就公布规格来简单聊聊252。
252能否扭转老款贝纳利飓风系列在市场上一直不温不火的局面呢？这次贝纳利在新款的252硬件上花了不少功夫，就看能否有迎合市场的定价策略来带动销量了。
