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“人不轻狂枉少年”好像是很多年前流行过的一句话，确实大部分人在年轻气盛时都有一个“趴赛”梦，当然也包括我在内。
回想刚刚步入社会的那段期间，为了圆自己的“趴赛”梦，真是没少吃苦，馒头咸菜顿顿吃，聚会能不参加就不参加，买衣服是绝不可能的事情，泡妞？还是别做梦了。
诉起苦来差点把一篇试驾稿件写成血泪史。
言归正传，近日钱江摩托厂家给《劲动力摩托》一辆还未上市的摩托车，售价未知（预计万元以内），车辆还未命名，代号：QJ150-30，暂且我们叫他小飓风150吧。该车型分为两个版本，高配车型为GT版，标准车型为FI版，我们此次试驾的车型为标准车FI版小飓风。
外观篇
这款车有着非常酷的跑车造型，采用全包围导流罩，设计一如既往地很国际化，有点儿意大利跑车的风范，不仔细看，大多数人会认为这是一辆公升级公路跑车，但绝对没有某些品牌东拼西凑的抄袭，看来是得了贝纳利的真传。以红白为主色调的版花，使人看上去很舒服，除了红白花之外，还有红黑版花等多种颜色搭配，以满足年轻骑士的个性化需求。
小飓风150外观设计更是非常大气且不失沉稳，多处采用了棱角分明的直线条设计，特别是车头与车尾，非常尖锐，跑在街上不但会吸引大家的眼球，在高速状态下行驶车身的导流效果也非常不错。
外型设计非常协调，在反光镜、灯具、漆水做工、挡泥板等细微之处，无不体现出大厂的做工精湛，并没有出现很多国内企业产品“头大身子小”的山寨气息。在鱼龙混杂的山寨跑车市场，钱江作为国内知名厂家确实给当下带来了一股清流。
细节篇
仪表盘中央是醒目的传统指针式转速表，这对于爱好运动的骑手来说非常重要，在紧张的骑行动作中只要用余光一扫就可以掌握发动机的工作状态，而速度、油量、里程等信息均在右侧的液晶表盘中显示，在阅读车辆信息上简单明了，橙色背景光映衬着车辆时速、挡位显示、油量和里程，尤其是挡位显示对于一辆入门级的跑车来说显得至关重要。
常规功能的左右车把控制总成，有远近灯光切换、转向灯控制、喇叭、风门开关、车辆启动和断电开关，使用手感和按键用料在国产车市场属于上游，我们拿到的还是工程样车，相信新车上市后，做工会有很大的提升。
离合器手柄非常轻盈，频繁操作也不会觉得手酸，用两根手指轻轻一点即可。
FI版本前轮采用了大直径双活塞液压盘制动系统，散热效果非常好，在跑山长时间下坡过程中一直刹车也会让人信心十足。而后轮采用了鼓刹的制动系统。前盘后鼓的制动设计只出现在低配车型当中，而高配的GT款车型则采用了前后盘式制动，并配备有CBS前后轮联合制动系统，前后配置铝合金轮辋，以及前后真空轮胎，非常轻盈灵活，免去了半路扎胎后推车的烦恼，而且骑行驾驶感受会更上一个档次。
双大灯中间的是LED日行灯，样车暂时还未装配，但是在造型和视觉上都起到了很好的美化作用，熏黑大灯更加彰显了战斗气息，是高颜值前脸的点睛之作。
尾灯同样采用了亮度和寿命更持久的LED形式，前后转向灯均为卤素形式，车尾还配备了铝合金扶手，利用扶手和侧脚撑，何以轻松将车翘起并旋转，同时在推车时方便了很多。
鲨鱼鳃造型的车辆整流罩，不仅美观还起到了很好的通风散热效果。座垫柔软且富有弹性，光滑的皮革可以有效配合身体在上面的左右移动，特别是后坐中央的凸起，既有效贴合身体曲线，又在外观上形成亮点。
动态篇
接下来和大家聊聊骑行感受，骑行姿态可分为两种：舒适型和战斗型，较高的车把设计让你可以身体更直立地骑行，舒适度较好，完全可以用于平日通勤，当你需要减小风阻，大力加速时，只需向后挪动身体，即可达到一副相对战斗的姿势了，主要是看起来很帅。
虽然小飓风150是一款150毫升排气量的跑车，一开始对动力确实没报有任何期待，但在实际驾驶中发现动力来的相当不错，中低扭表现可圈可点。后来询问厂家得知，该车高配GT版本的单缸发动机采用了3火花塞的设计，来源于出口东南亚的一款弯梁摩托车的发动机，该发动机为150毫升的单缸水冷电喷发动机，而三火花塞的设计是这款发动机的一大亮点。13.3匹的最大马力爆发于每分钟9000转时，在每分钟7000转就可输出12.5牛米的最大扭矩，这样的数据账面上看并没有什么优势，但153公斤的车重无疑会将性能放大。在实际的加速体验中，小飓风150可以带给我比肩200毫升排量级车型的感受。
在油耗方面的表现更加喜人，正常驾驶的情况下油耗不到3升，就算是暴利虐车也不会超过4升，而油箱的容积高达15升，续航里程轻松突破400公里，通过这几点应该就会打动很多车友了。
得益于较轻的车重（153公斤）和前90／90-17，后110/80-17的轮胎尺寸在过弯时非常轻盈，略窄的轮胎虽然能让车辆更灵活更省油，但也说明了它不太适合大的过弯倾角，整体而言，这还是一辆休闲代步车，高配车型会采用更宽且抓地力更好的轮胎。
正立式液压前叉的减震效果偏向舒适的设计，过滤坑洼路面效果不错。
760毫米的坐高对于大部分人来说都可以轻松驾驭，非常适合亚洲人的身材，车座软硬适中，有效地降低了驾驶疲劳感。如果将双臂伸直，坐姿与普通的街车相差不多，长时间骑行不会感到疲劳。
在高速骑行时将上半身前倾，这时头盔与前挡风会形成非常好的导流效果，大大降低了骑行时的风阻。
小飓风150在高转速区域的动力非常强劲；加速非常连贯，可以尽可能地拉高转速推迟换挡时间；动力会源源不断地涌来。而且在百公里的加速过程中，没有出现明显共振点。
小飓风150在低扭时的输出也不容小觑，在山区非常陡峭的坡道上也只要用到4、5两挡就足以应付。即使在和大排量车一起出游时也不会落后，即便对方在直路上更有优势，在比较狭窄的盘山公路上小飓风150又能凭借其灵活性缩小差距。
车辆制动力表现还不错，满足日常使用完全没有问题。上面说到它的提速在同排量级别属于优等行列，极速方面，本人骑到了105公里每小时，应该还有一些上升空间。
总体来说 小飓风150这款小排量跑车是很具市场竞争力的一款车，造型、动力很符合当下年轻人的审美，相对进口、合资的150排量级的跑车来说，价格非常有吸引力，剩下就看 小飓风150到底会把价格定在多少了，让我们拭目以待吧。
