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克罗克诞生在美国，在1936年至1940年可以称得上是美国当时最好的摩托车之一。与当时的哈雷，印第安比肩而立。
公司创始人是阿尔伯特 克罗克，来自俄亥俄州，1882年出生，1961去世，他从1913年担任印第安摩托丹佛地区的销售经理，对汽车摩托非常熟悉，而且也很爱摩托。在积累了多年后，克拉克从公司离职，在33年他在家潜心研究jap公司的ohv单缸发动机，并做了改进和优化。一年后，克罗克摩托公司成立，地点洛杉矶的威尼斯大道中部。公司此后正式向市场推出摩托车，并且定位于运动型摩托，多用作高速赛车，车辆性能非常优秀。
1936年，哈雷的铲头发动机面市后，克罗克也用v缸发动机演化出一款新型机型。排量小于1000cc，采用干式油底壳润滑电池线圈点火的ohp发动机。此机在5800转时爆发出惊人的50马力约和36.8kw。压缩比为7，5:1。摩托车采用18英寸的轮圈，车辆干重215公斤，轴距148.6cm，配有一个3速变速箱，价格昂贵为550美元。
作为一个新兴的摩托品牌，克拉克是一个新手，但其摩托车的质量水平却达到了英国brough superior的水平。克拉克公司并且生产了几乎所有的车辆零部件。自给自足的生产模式，使得公司能够快速的完善售后工作。
后来公司将发动机的排量提高到1114cc，后又再度提升到1370cc，车辆也开始走个性定制化，几乎没有重样的克罗克摩托。克罗克公司还有过一个承诺：如果车手骑克罗克摩托被哈雷或者印第安摩托超车，克罗克公司将全额偿还购车款。
美国人奥德斯勒曾驾驶摩托创下过193km时速的记录，发动机为55马力版本，萨姆帕洛特又紧接着用更高排量的摩托创下了223.7km时速的最高记录。
克罗克公司的车性能非常优异但由于价格昂贵销量并不如其他家的畅销，全球卖出去的车辆也仅仅只有1000多台，很多还是自己人购买或收藏的，到现在为止，存世的卡洛克摩托车据统计只有49台，能够跑上路的那就只剩剩下10台左右了。
克罗克公司由于自己生产几乎所有的零配件，甚至包括化油器。结果导致公司太过庞大，成本太高，资金流动不足，在同行业对手哈雷 印第安等联合竞争下，最终导致破产，这个品牌也消失了。车辆虽好，但不能贴合市场，灵活变化，注定只适合小众，没有销售规模，早晚会在行业的变化中倒下。
不过这款车就相当于今天的奥古斯塔，销量稀少，但件件都是艺术品，性能也足够强悍，现在美国任然还有克罗克摩托的俱乐部，他们会定期聚集起来娱乐交流，让这款车能够为更多人所知并喜爱。
发达国家的近现代工业诞生的早，汽车，摩托文化也非常雄厚，有非常多的品牌车辆可以去欣赏去探究。复古老车有他独特的魅力，这是令人着迷和沉醉的。但愿中国的长江 东海 井冈山也能大放异彩，传承我们自己的文化根源，让更多的人继续爱下去。
