来自Moto2的真正厂车在台湾现身开箱

遥想去年笔者还远渡重洋到马来西亚观看MotoGP的比赛，没想到现在这个时刻我竟然可以在台湾看到Moto2厂车降临，而且还是Thomas Lüthi在2015年的比赛座驾，如果你还不认识这位仁兄那你就落伍了，因为他即将在明年升上MotoGP级别，为Marc VDS车队征战。

来自Moto2的真正厂车在台湾现身开箱

这辆车正是Moto2车手Thomas Lüthi在2015年的比赛车辆

这次我们透过恒典车业有幸参与这个开箱过程，这是全台湾第一辆MotoGP及别的厂车来到台湾，或许先前有一些车厂有短暂引进来让台湾的朋友近距离欣赏车辆，但这次可是货真价实的比赛车辆，不过你想要买到MotoGP等级的车辆几乎是不可能的事，因此这可说是我们所能接近MotoGP最高级别的车辆了。

在车上还是可以看到Thomas Lüthi的比赛贴纸以及图装

12号正是Thomas Lüthi的比赛号码

这辆2015年的Moto2厂车是Thomas Lüthi当时的比赛车辆，不要怀疑！就是他在场上奔驰战斗时胯下的那辆车，当年他骑乘这辆车在Moto2的级别拿下179分抢下年度第五的优异成绩，在当年的法国站当中与得到冠军宝座，同时也为他明年升上MotoGP最高级别之路奠下一个良好的基础。

把手上看不到功能按键，毕竟这是辆比赛专用车辆

唯一的按键就在左把手上的限速键，方便车辆在PIT区符合限速

仪表也相当简单，仅有转速、档位以及单圈速度显示

在Moto2的厂车上你看不到其他装饰品，每一样都是为了赛道而生才存在，把手上你看不到多馀的按键，仅仅只有一个限速器在左边的把手，因为车手们在PIT区的范围内必须遵守限速规定，而仪表也相当简单，仅有转速表、档位显示以及单圈速度而已，转速也是从6000rpm开始，除了上述的东西以外其它有的没的一概不会显示，就连时速多少你也看不到，这不只是Thomas Lüthi这辆车而已，全部的Moto2车辆都是用这一颗2D仪表。

Moto2比赛车辆引擎动力是来自于Honda的600c.c.的引擎

没有电子油门，仅配有进档快排而已

由于比赛车辆没有配置电子启动

因此要有这个发动器才能启动车辆

引擎部分则次采用了Honda的统规引擎，沿自当家中排气量仿赛600rr的基础，针对赛事加以改良，让这颗引擎的马力来到大约135hp，搭配进档快排让骑乘更加顺畅，而因为没有电子油门的关系，并没有退档快排设定，没有循迹控制的关系，也考验Moto2各个车手的骑乘实力，而这辆车想当然也没有启动马达的设计，要透过一台启动器才能够发动车辆，可不要小看这个启动器，价格可是可以买上一辆踏板了呢。

这辆车是WP的悬吊系统

除了Ohlins之外，WP也是比赛常使用的避震厂牌之一

煞车卡钳使用知名Brembo厂牌，不过使用的是SBS的煞车皮

悬吊部分则是采用了WP的悬吊系统，这也提醒了大家其实并不只是只有Ohlins而已，煞车部分当然还是用上了最顶级的Brembo卡钳，但煞车皮的部分则是SBS品牌，这是因为Brembo并没有限制你一定要用它们的煞车皮，也让Moto2车队可以再去找更多的赞助商来支持比赛所需的庞大费用。

正面车头上可以看到一个小洞贴起来

正是比赛时装上摄影机的位置

脚踏也看得出来相当战斗，不过骑乘姿势相当舒服

克拉克纤维加强

外观上当然也没有大灯、方向灯、后视镜这些配备，不过可以看到前方有一个摄影机的位置被贴了起来，这应该算是这辆车上唯一多余的配备吧，整个车壳都采用碳纤维的设计，但在前方的部分除了碳纤维以外更加入了克拉克纤维强化，因为Moto2最高时速可达290km/h，前方的风罩要承受强大的风压，因此要更加强化让车手可以在直线底更加稳定。

车架是KALEX车架，铝合金的材质除了轻量之外同时拥有一定的强度

摇臂也有长、短两种选择

排气管则是ARROW的配置

GP赛事的520链条，其精细程度让人大开眼界

车架也都采用了铝合金车架，摇臂也是相同材质，但摇臂的设定其实有分长、短两种，但这辆车的设定就是最终战瓦伦西亚站的设定，因此是较长的摇臂设定，排气管是ARROW品牌，链条则是宽度520的 GP竞赛级链条，轮框是铝合金赛车轮框并且搭配Dunlop的轮胎，因为在Moto2的级别轮胎是由Dunlop所赞助提供，极致轻量、性能化的表现让人为之疯狂。

Moto2的轮胎赞助商是Dunlop

这种等级的轮胎不是一般人可以驾驭的

车尾上有2D的GPS机器

可以精密追踪车手在赛场上的位置

座椅也是GP等级专用的防滑座椅，好像真的有这么高级一些

油箱上也贴有止滑垫，帮助车手在激烈比赛中固定身体

而在车屁股上还有一块GPS定位器，可以让赛事转播以及监控更加完善，座椅椅面也是止滑材质，源自GP等级的赛车椅垫好像又更高级了一点，油箱两侧同样贴有止滑贴片，让车手不论在大直线底煞车或者是弯道侧挂时都可以更容易顾定身体，在这辆车上我们也可以看到许多细碎的小伤，这可都是Thomas Lüthi在赛场上征战的印记，说明这是辆经过实战较量的厂车。

什么时候能有机会去亲自在赛道骑一骑GP的厂车呢？好期待啊！哈哈