10项改装让你的跑车（仿赛）更加舒适

网站首页 >> 维修改装作者：哈罗摩托 2016-7-5 7:12:00

虽然天生的战斗坐姿让骑乘跑车（仿赛）本来就是一件相对更加累人的事情，但是进行这10项小小的调整和改装，也能有效提升你的骑乘舒适度。

先问大家一个问题，你觉得下图骑着R6的骑士舒服吗？

答案显然是否定的，对于这名非常高大的骑士，这台R6所提供的空间对于他来说过于狭小。虽然，很多人早在购车之前就已经会根据自己的身材作为其中一个重要的选车考量，然而每一款量产车在坐姿设定上或多或少都是综合考虑全球范围的骑士的平均身材，要找到原厂状态就已经100%适合自己的车是几乎不可能的。不过我们在这里响大家推荐10项细小的调整技巧以及改装建议，哪怕是上图那样的极端例子，也能让那位骑士的憋屈感得到一定程度的缓解。

1、换上更高级的改装座垫

减少屁股的遭罪，是提升整体舒适度的重要一环，不过遗憾的是许多跑车的原厂座垫设计比较简单，舒适性自然也不咋地。这时候，花点小钱给爱车换上一个更加优秀的改装座垫是相当值得的，它们相对原厂座垫在用料上更加讲究，有些还会用上类似气垫那样的缓冲技术，让乘坐舒适感得到提升。

2、改变座垫高度

通过更换座垫，你还可以调整爱车的座高，你可以选择比原厂更厚（更高）或者更薄（更矮）的座垫，这根据你的车子的原厂车高对你来说太高还是太矮来选择。对于国人的平均身高来说，600cc以上的跑车的座高大部分都是嫌它太高多于嫌它太矮，如果你不想花钱更换座垫的话，还有省钱得多的方法，那就是从座垫底部的限位橡胶下手，把它削薄一点，甚至可以直接找几个更薄的换上去，车子的座高便可稍稍降低。

PS：我们极不建议通过市面上的那些“车高调整连杆”来降低车辆的高度，因为前后车高会影响到车子原本设计好的车架几何设定，车子的操控表现会因此而改变，而且通常是会变差。

3、避震器调节

目前市面上的入门级小排量跑车的避震器普遍只提供预载调整，而在600cc及以上的跑车则基本配备了全可调式避震器，弹簧预载、压缩阻尼、回弹阻尼均可调节（甚至还会在压缩阻尼上分别提供高速阻尼和低速阻尼调节）。把车子的前后避震根据自己的体重、驾驶习惯和使用环境进行合适的调校，会比原厂设定更加好开。不过这项工作最好是能够交给专业的技师完成，如果你找不到，那也可以自己摸索，但首先起码要具备一定的理论知识支持，否则自己乱调一通的话倒还不如使用原厂设定。

PS：如果有兴趣了解关于车架几何和避震调校的有关知识，欢迎在留言里提出，我们愿意为你编辑整理有关的专题文章。

4、调整脚踏

每个人的腿长不同，适当地调整脚踏的位置能让你拥有更好的骑姿。部分车型的原厂脚踏已经提供了小范围的位置调整功能，比如铃木的GSX-R系列；而如果原厂脚踏不能调节或可调范围不够用，那么就需要改装可调脚踏。这种被我们俗称为“升高脚踏”的玩意主要是用于提高脚踏的位置，使得在大倾角过弯时脚踏不容易磨到地面；但对于相对“腿短”的骑士来说，把脚踏升高可以让双腿更好地夹住油箱。

5、调节换档杆的角度

换挡杆的位置也应该要适应你正常骑姿下的脚掌角度，通过调节连杆的长短来改变换挡杆的高低，让自己在骑车时无论升档还是降档都轻松自如。

6、调节后刹踏板的角度

同样，位于右边脚踏的后刹踏板也应该调整至方便控制的角度，这是通过后刹车一字泵的那一段螺牙来进行调节的。当调整好换档杆和后刹踏板后，你会发现骑车时双脚变得舒服多了。

7、调整手把

不少跑车的原厂分离式手把的限位槽都具有一定的行程，能够以前叉为中心旋转一定角度，小幅度改变手把的前后角度。如果你的手臂较长，可以把车把调得前一点，让手臂舒展一点。当然，如果你想要更大范围的调整就需要换上各种角度可调的改装手把了。

8、调节前刹／离合拉杆的距离

作为非常重要的摩托车操纵装置之二，前刹车拉杆和离合拉杆与车把的距离应该根据你的手指长度进行调节。如果你是用食指和中指操作前刹车，那最好保证骑行时这两只手指的第一节可以扣住拉杆，而且在大力重刹时拉杆不要夹住你的无名指和小指。部分入门级小排量跑车的原厂拉杆是不可调的，如果它们的行程不适合你的话，那就更换为可调的改装拉杆。