移动应用
近年在国内市场大展拳脚的川崎，在新车的推广上一直是不遗余力的。第一时间一次性拿出还未正式发售的Z650/Ninja650/Z900三台重磅新车给车友来试驾，这种积极的态度国内市场上还真找不出第二家。虽然川崎在日本本土常常扮演的是四大品牌中的小弟角色。但是在中国，他这几年来一直就像一个笨鸟先飞的学生，靠着自己的勤奋努力，一点点进步，最终取得优异的成绩。而取得的成绩又反过来激励他继续奋进，如此进入了一个非常好的良性循环。天蓝本人是真的想知道，其他三大家是真不急呢，还是心急了但又遇到什么阻碍施展不开？
Z900
想看这三台车详细评测的看客们，你们要失望了。因为标题里我也已经写明，试驾过程如此简短以至于我只敢说是“摸”了三台新车。所以在这里只能跟大家简单地分享一下自己的感受。
Ninja650
首先三台车的外观都较老款有了相当大的改进。我个人在看到Z650/Z900的宣传照时，其实并不感冒。因为当时我觉得这两款车的外观有点过于前卫，整体不够协调。但是其实这两台车实车比图片要耐看得多，都是肌肉线条明显的现代化街车，很吸引眼球但也不会扎眼。而我一直觉得改款很成功的Ninja650实车和图片给我传递出来的感觉是一致的，就是更具跑格，有点向自家仿赛车型ZX-6R看齐的意思。
Z650
Z650和Ninja650理论上只是骑乘三角会有差异，但是实际体验中我却感到两台车性格存在比较大的差异。Z650出力更暴躁，而Ninja650更平顺，不知两颗发动机是否实际调教真的有差别。虽然相比老款车型，这两台新车的发动机最大功率有所下调，但是通过调教后增加了中低转速区间的扭矩，并且采用新车架后大幅降低了车重，我确实感受到了这两款新车比老款车型骑起来更轻快，主观动力感受不降反升。
Ninja650
我个人素来喜欢带导流罩的仿赛车型，所以毫无疑问我更喜欢Ninja650的骑乘感受。老款的6F有时会让人感到骑行感受有些松散，而新款应该是针对这个点有了改进，整车很紧致。抛开动力大小，骑起来甚至有点类似小兄弟Ninja 250的那种顺畅感。当然Ninja650不管外形改的如何尖锐，实际还是一款休旅定位的车型，大家完全不必担心驾驶姿势会太过激进，还是可以放心地骑着他去领略祖国大好河山的。
Z900
Z900毫无疑问是川崎更加重磅级的产品。在我上下其手“摸”了一番之后，还是不得不承认，直四的魅力，双缸车型是永远无法比拟的。平滑、顺畅、啸叫的声浪、绵密地循序渐进而后排山倒海一般的动力，如此甜美的感觉就是让人无法拒绝四缸机器的原因。同时这台车骑起来也相当亲民，和Z650相比，并不会因为多了两个缸的宽度和重量，就使得车产生什么笨重感。相比老款Z800成功瘦身20kg+，这肥真的不是白减的。加油吧！各位重量级的朋友们，你们都是潜力股！
总的来说，这三台新产品均是相较老款有了大幅度的进步，只要价格合理，势必会是各自细分市场热销的产品。那么让我们一起静候最终售价的公布，同时也期待能有深度试驾的机会让我们能细细体会如此优秀的产品。
