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日前，美式机车领导品牌--哈雷戴维森正式宣布在从2018年开始在泰国组装摩托车，“泰国组装”将销往包括中国在内的东亚市场。
回想今年二月初，哈雷戴维森在泰国购入一大片土地时就有关于哈雷戴维森即将开启“泰国制造”的传闻，现在就不显得怎么吃惊了。
当这则声明发出以后，哈雷戴维森就立马收到了来自美国钢铁协会的抗议。协会主席Gerard先生发表声明说：全世界哈雷戴维森的车迷们都期望“美国制造”带来的优质而独特的骑行感受。但是哈雷目前的“外包”行为很有可能会辜负许多车迷的期望。
显然，这一举动也有可能会激怒今年二月刚刚造访过哈雷戴维森总部的美国总统特朗普。因为其一直主张美国企业“美国制造”，哈雷戴维森这一代表着美国文化和历史的品牌却首先“背叛”了他们的总统先生。
特朗普也已经在一次国会的演讲中特意提到了哈雷戴维森在印度生产的750和550系列返销美国时将被征取100%的关税。
我们也必须注意，哈雷这次在泰国设置的工厂，是一个组装工厂，而非真正的生产工厂。按照计划，从泰国出厂的摩托车将由全部从美国进口的部件组成，而国外进口的部件需要付出的税金要远远低于整车进口所需要的税金，因此这样做可以大大降低成本。哈雷戴维森的发言人表示，“泰国组装”不会影响任何美国本土工厂的生产。包括中国在内的东亚市场近年来增长非常快，满足市场的快速增长需求对于公司发展来说至关重要。
发言人以印度为例，印度是全世界摩托车需求量最大的国家，现在哈雷戴维森在印度市场600cc以上的摩托车占有率达到了第一。而过去的几年也已经证明：将750和550系列的组装移到印度是一个非常明智和成功的转变。中国也被提到，发言人表示，中国有许多哈雷戴维森的爱好者，也是一个非常巨大的市场，但是中国许多城市的禁摩或者限摩给销售带来了很大的阻力。
一方面是减少的成本，另一方面则可能是失去纯正原汁原味“美国制造”的威胁。即杜卡迪，宝马，川崎开始泰国生产以后，哈雷戴维森也加入了这一阵营。车迷们到底买不买帐，让我们拭目以待。
