移动应用
公路赛的排量到底是越大越好，还是够用就好？这一直是一个很难回答的问题，一方面：厂商们比着造出最大排量最大马力的车（隼，六眼魔神，BMW S1000RR，Ducati 1199SP, MV 阿古斯塔 F4 RR），车友之间也比着买排量最大，马力最大的车子，不管自己是否需要那么大的马力，自己是否能够驾驭那么大马力的车；另一方面，很多人也一直在试图证明如今公路赛的马力已经远远超过我们的理性需要了：在YOUTUBE上看过很多川崎小忍者跑高速的视频，视频的作者都试图告诉大家：尽管川崎小忍者排量只有250cc，马力只有30HP左右，你依然能够在高速上轻松跑到150KM/H，使使劲跑到200KM/H没什么问题。试图证明250完全可以满足大部分车友对速度的需求，建议大家买小排量的车。结果是反响好像并不好。
在注重实际的米国尚且如此，国内的情况还要更糟一点。和吧里的朋友们闲聊，不止一个朋友告诉我国内现在玩大排的人很多都很浮躁，玩车不是真的玩车，而是攀比。比谁的车排量大，比谁的车马力大。比到最后就是比谁的车贵。玩车真的需要如此么？最快的车，最大马力的车就能带给我们最大的快乐么？
我曾经有一辆2011年的GSXR 600，那是一辆完美的车，无论是重量，马力，舒适度，外形对我来说都是完美。我能驾驭它就像驾驭自己身体的一部分一样，可是我没有珍惜。
几个月之后，我换了一辆看起来比较NB，骑出去比较有面子的隼。不能说买隼完全是一个错误，但我得承认隼并不适合我。重量太重，马力太大，刹车性能和超大的马力不相配（在隼论坛上听过同时拥有有六眼魔神和隼的车友分享：六眼魔神在马力，扭力，速度，操控上都比隼好一点点，在刹车上，六眼魔神比隼好很多。2013款的隼新配置了BREMBO的刹车和ABS，刹车性能应该会有一个巨大的提升），对我一个技术不到位的骑士来说：隼太难驾驭了。
有多少吧里的朋友有过和我一样的经历？一下从250甚至家用125跳到1000真的给你带来那么大的快乐了么？还记得你骑着250和小600爽快压弯的时候么？有几个人公升车主没有在堵车的时候被公升级发动机那纠结的低转速所折磨？有几个玩大排在骑车的时候腰不被硬的跟石头一样的车座和难受的姿势折磨的？有几个骑隼和六眼魔神的朋友在跑山道的时候不害怕的？最后的就是安全了，骑公路赛是需要一定驾驶技巧和驾驶经验的，直接上公升级是有一定风险性的。
这是我的Sad Story（悲伤的故事），也希望能给一些新接触大排的朋友们一点参考。我永远记得卖我车那个美国老头说的话：适合你的车，才是最好的车。
