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8月15日，成都市公安交通管理局出台了一份《关于进一步加强摩托车交通秩序管理的通告》，内容如下：
为切实加强本市摩托车的管理，维护道路交通秩序，保障道路交通安全与畅通，保护公民人身和财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《四川省<中华人民共和国道路交通安全法>实施办法》以及《成都市摩托车管理规定》等有关法律法规，现就加强摩托车交通秩序管理有关规定通告如下：
一、禁止三轮摩托车、三轮轻便摩托车以及发动机排量150毫升以上的两轮摩托车（警用、抢险等特种用途摩托车除外）在成都市绕城高速（G4201）以内（含绕城高速）的道路上行驶。
二、未取得入城证的摩托车全天禁止在成都市三环路以内（不含三环路辅道）以及高新南区剑南大道以东，科华南路、世纪城路、世纪城南路以西，天府四街、天华二路以北（含上述道路），三环路以南（不含三环路辅道）区域内的道路上行驶。
三、摩托车未经公安机关交通管理部门注册登记、核发行驶证和号牌禁止上道路行驶。
四、禁止擅自改变外形和已登记的有关技术数据的两轮摩托车、三轮摩托车以及两轮轻便摩托车、三轮轻便摩托车上道路行驶。
五、驾驶、乘坐摩托车应当佩戴安全头盔，驾驶摩托车应当各行其道，驾驶摩托车载物应当遵守载物规定，驾驶摩托车在道路上行驶不得有追逐竞驶违法行为。
六、违反本通告的，由公安机关交通管理部门依照《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律法规予以处罚。
七、本通告自发布之日起实施，有效期5年。
成都市公安局交通管理局
2017年8月15日
后面几条都是关于摩托车行驶的正常规定。核心在于前面两条。第一条说的清楚明白，除了150cc排量及以下的摩托车，其他的摩托车成都绕城高速以内都不能进。第二条补充说明，即使你是150cc以下的摩托车，你还得有入城证，否则你不能进三环路以内。
基本上，对于成都的摩友来说，没法再玩摩托车了。最多封顶排量是150，这还玩个球？而对于一个有着众多进口摩托车经销商的城市来说，这就是掐死了商家们的活路。成都当地纸媒《新城快报》也在二版头条的位置刊登了成都禁摩的消息，遗憾之情溢于言表。
作为西南区域的核心城市，不仅是哈雷，像宝马、杜卡迪本田、川崎、KTM等众多国外进口摩托车都在成都开有门店，而就像并不太了解摩托车的《新城快报》记者想象的那样，这些摩托车品牌在中国几乎都没有低于150cc排量的摩托车销售。成都新版禁摩令，无疑对他们是个重大打击。同样受到沉重打击的，还有以大排量摩托车为主打的国产品牌如春风、钱江等。
合法关贸进口的车辆、允许合法销售、却不准上路，这个中国式悖论我们已经说了千万遍，但是依然不能改变成都禁摩的事实。怎么办？怎么破？
很多车友说，你禁摩违法，所以我就无视你的地方法规，我骑我的。这显然并不能解决问题，禁摩城市闯禁被警察逮到，罚你没商量。有的摩友选择拿起法律武器维护自身权益，这是个不错的选择。虽然诉讼的结果谁也不知道，但是这至少是一个合法的途径和理性的解决方案。而像下面这样的车友的方式，显然就有点图样图森破了。
前些天杭州禁摩令出来，杭州车友很愤怒，这个很容易理解。但是怒归怒，想要解决或者试图解决这个问题得采用合适的方法，比如一些杭州的车友在准备行政诉讼。这是一个比较对的方法，合情合理合法，也容易保护自身。还有一部分车友准备去游行，并在很多杭州车友群里面搞大串联！真是无知者无畏啊！
公社君为这些车友敢于行动的精神叫好，但是大家都是成年人，可别玩幼稚游戏！游行这事儿，在腐朽的资本主义国家那是家常便饭；但是在我河蟹社会则万万不可。虽然宪法规定了老百姓可以集会、结社、游行，但是宪法规定的多了去了，而现实你懂的。更何况你们还在网上搞串联，这不是明摆着给羊入虎口提供口实么？关个24小时那是轻的。真要上纲上线，那就不是小事情了。任何时代，“起义”都是要掉脑袋的！
在中国，骑摩托车不容易。想要改变禁限摩的整体环境，也绝不是靠我们网上喊喊口号或者想游个行争取民主权益就能得来的。连左宗申这样的大佬在政协会议发言都没人理睬，中国汽摩协年年提案也没有改观的大环境下，摩友自身的努力确实有点螳臂当车的味道。
我国《宪法》第十三条公民的合法的私有财产不受侵犯，而类似禁摩这样政府随意出台规定限制公民财产正常使用的行为，已涉嫌违宪。与其通过游行示威等各种不合法的形式“维权”，不如尝试深究法律，借助法律武器维护自身权益。
游行救不了中国摩托，人肉四轮司机也改变不了摩友面临的环境。改变禁限摩的大环境需要顶层设计的能力，而我们也只能寄希望于中国越来越民主化、法制化，我们可以真正拿起法律的武器来捍卫自己的权利。
