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图为北京一停车场里密密麻麻的电动车、自行车。中国电动车的发展一直存在是非争议。虽然小快灵无污染，但超速、质量问题带来的安全隐患却无法解决。
图为2000年，北京街头骑电动车的市民，当时数量很少。监管部门也采取的是默许放行的态度。
2003年以后，市场上大部分产品都已超标，但其他技术标准还符合。这些车“虽然超标，但是合格”，合格的车就能通过质监和工商的关口进入市场。
图为2006年，朱先生拿到自己刚办完的电动车牌。而对于不少普通市民来说，上牌手续繁琐，和不上牌也没有区别，几乎80%的电动车都不能上牌。
图为2009年，一青年骑着电动车在机动车道上“画龙”前行。
图为2009年，北京，一对新人选用电动车组成婚车队前往婚礼预定地点。
图为2013年，一名快递员骑着电动车在北京街头行驶。对于需要经常挨家挨户穿行的快递、外卖小哥来说，小快灵的电动车简直就是他们的送货神器。
图为2014年，交警发现一名开电动车带人的司机闯红灯，迅速拦下处罚。但这种柔性的劝告、罚款，基本起不到震慑作用。
图为2015年，一位骑电动车接女儿放学回家的母亲，因为行驶超速，撞上一位身穿黄背心的小伙。
为了安全考虑，一些区域很早就禁止了电动车在内部通行。对于这种一禁了之的做法，也争议颇大。
