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英国媒体 telegraph.co.uk 最近对英国车手 Cal Crutchlow 所在的 LCR Honda 车队的工程人员做了一次专访，内容是以跑道上的一次摔车、可能需要付出10万欧元的代价为题，探讨了 MotoGP 赛事背后的花费。
文中的采访对象是 Cal Crutchlow 的主工程师 Christophe Bourguignon，他表示、要搞一支像 LCR Honda 这样的卫星车队，首先是要租一台有竞争力的赛车，一年的租金最低是一百万欧元起步（折合人民币约为 784 万元）。除了租车外，还要负担开发和来自 HRC 的工程师的费用。一组两台赛车最初的费用大概是两百万欧元，此外还会用一些HRC的工具和软件，加上HRC的工作人员，零零总总都是费用。Bourguignon 直言、在 MotoGP 里的每件东西都是非常昂贵的！
无论是练习的时候还是正式比赛，当 Crutchlow 失误冲出跑道时，车队的领队 Cecchinello 就开始冒冷汗了，因为一次摔车可能就要花高达 1.5 万到 10 万欧元不等。幸运的话只换点小东西、他们车队的卡车上还有备品，但是较大的组件的就麻烦了，举例来说他们没有五个备用油箱。在排气管和散热器也是同样状况，有练习用和比赛用。周五、周末的时候摔个一、两次也许还能顶得住，但之后就麻烦大了，跟 HRC 订零件，从下单制作到送至车队的手上大概就要五到六个星期的时间。
Bourguignon 说、在 MotoGP 里没有小摔这种事，也不存在摔一次只要 2,000 欧元就能搞定的事情。像是锁死前轮这类的 Lowside 摔车，还是会弄坏整流罩、发动机侧壳和手把之类的，而且很多东西是碳纤维的，不过多数都是可以修复的。但是如果翻了几圈、导致车架和后摇臂移位甚至变形的话，这样的组件没有售价、就是看车厂了。而一套碳纤维剎车碟大概是1万欧元，冲到碎石堆中刹车碟碰上了石头、结果就只能是换掉，因为如果在损坏的情况下还继续使用的话就太危险了，300 km/h 下的竞速可不是开玩笑的。
Bourguignon 说、他们的赛车是用镁合金的轮框，一对大概是 4,000 欧元，跟剎车一样不想冒险，多数大摔后就是换掉。车摔到地上像是脚踏、拉杆和手把之类的，基本就是丢到废料箱了。散热器看规格和车厂，约1万欧元以上。所以会装一些小滑块来进行保护。摔左边跟摔右边换得东西当然也不一样，左边的话就是进档杆、脚踏杆、换档感应器和电池盖等。右边就是脚踏杆，排气管，排气管护罩等。有时还可能伤到上下三角台。电器系统方面，开关、温度和压力感应器还有2D仪表，一个大概是 2,500 欧元。主线束大概是 1 万到 1.5 万欧元之间。还有一大堆的感应器，总之车上没有一个电子零件是低于 1,000 欧元的。油箱使用轻质材料制作而成、很容易坏，有点凹是可以敲回来、修一下就能重新使用，但是因为22公升的容量限制，所以大多数时候是不会再用了，练习或是冬季测试中可能会用一下，但比赛是绝对不会。
Bourguignon 最后表示，两台赛车加上备用的一大堆东西，幸好是和 HRC 关系密切，在这方面获得了很好的支持。赛车上的每个组件都有一定里程使用限制的，一组、一组的使用里程大多相同，所以换的时候就是整组换，而具体的安全里程是由 HRC 决定。由于 HRC 的工作流程简单，换发动机他们大概只要花一个半小时。（来源：TalkGP/整理：Eva）
