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首先聊聊哈雷72这款车吧
参数什么的百度全都有
在这里跟大家聊聊个人对72的看法吧
首先想说72应该是很多人心中最美运动者，没有之一
原厂状态下的姿态就已经足够让人心动
配合车主的身材做一下车把的改装
似乎已经到了哈雷运动者原厂风的顶点
而这辆车的车主并不满足哈雷72的原厂风格
他希望的这是一台仅仅属于他的哈雷
”我希望大家看到这台车子的时候
会说这是我的72
而不是说这是哈雷72“
车主对日系Chopper的理解为”硬尾+长前叉+收窄的线条“
首先对车的改装即为将摇臂车架的减震变为”硬尾车架“
在INS上遨游了许久
一种”Rigid Sportster“的车型给了车主一定的启发
即将原先的两根减震换成不可压缩的棍子
形成了伪硬尾车架的状态。
因此车辆后部的改动，首先便是定制了两根减震棍
以及配套的后泥瓦和贯穿式的墓碑
为了进一步的降低后车身的高度，原厂的车架也被锯短
车辆后部的改装完成后，便是对前叉的加长
这里其实是有两种选择
可以选择更换更长的减震芯，又或者是采用减震加高码
出于预算的考虑，车主选择了加高码这一方案
同时因为驾驶技术的关系，加高码的高度也选在了5厘米
接下来就是对哈雷必动三件套的改装
为了收窄车辆的线条，车把选择了兔耳把
在牺牲了对车辆最后的一丢丢操控的同时
让车辆看上去更窄了
同时也改装了简易开关，让车把看上去更加简洁
排气仍然是二出二的状态，但是在尾段做了上翘的处理
车主也是希望表达Chopper不羁的性格
以及在北京对程Sir的尊敬吧
空滤这块选择了Fork铸造的水滴形空滤，中规中矩。
车辆的彩绘也是风格最直观的一个体现
车主对菲力猫情有独钟
因此在油箱和牌照螺丝上都用上了菲力猫的元素
车主朋友操刀亲自设计的油箱
让菲力猫和炸弹很好的融合在了线条当中
最后加上转向灯刹车灯和中置升高脚踏
车辆的改装就到此为止了
整体下来车主对他的作品的评价是”垃圾“
车辆看下来确实拼凑感很强，很多设计的地方有些脱节
对车辆的比例有一些控制的不得当的地方
但是这不碍于车主第一次进行车辆的改装的热情。
”我知道它有很多缺点，甚至有人说还不如原厂好看
但是我实践过了，我知道哪里不好
日后我才能做的更好。“
“需要感谢大南瓜对油箱的设计和后轮的彩绘
感谢NEO FACTORY和播种车库对配件的支持
也感谢涂匪对油箱彩绘的支持
同时也要感谢Sakemotel主理人老魏对车辆设计前中后的各种建议
以及TC刘傅宁师傅的改装”
“本身对车辆的了解并不是很多
也是一边学习一边进行的改装
上述的人给了我莫大的帮助。”
现在越来越多的“伸手党”出现
“发个链接”变成了改装群里最常出现的话语
简易开关都有哪些功能都分不清楚
就询问有链接吗好改吗等等的人，大有人在
对于新晋的国产Chopper车型
硬尾和软尾的区别分不清的人，大有人在
改装车是为了让更多的人看到车主的个性
为了得到大家的赞赏
但是装*的同时，还是应该先提升一些自己的知识和审美
这样才是对改装车文化最好的尊重吧
