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说到MotoGP的经典涂装，烟商赞助的美好年代，绝对是所有车迷记忆最深刻的时光，特别是在那个百家争鸣的香烟世代，不论是赛车上的涂装，还是车手身上的皮衣，绝对都能看到满满的香烟品牌标志，同时各个品牌不同的配色，都以独特的设计美学，结合在当年的二轮性能猛兽上头，对于经历过那个年代的车迷来说，香烟已经是二轮赛车上密不可分的重要元素。
尽管香烟品牌与赛车运动的合作历史渊远流长，但是其实香烟厂商赞助MotoGP赛事的时间，相对四轮赛事晚了许多，大家熟知的Marlboro、Rothmans和Lucky Strike等，都是在1985年前后才进入MotoGP的赛场内。
香烟品牌加入赛车运动的契机，要从1968年说起，当时英国开始禁止香烟品牌在电视上打广告，于是这些香烟品牌的行销团队，被迫寻找一个全新的方式来推销自己的产品；战后兴起的赛车运动，车手在赛场上喷着二冲程的蓝烟，彼此近距离肉身拼搏、厮杀抢夺冠军，在烟商眼中这无疑是最佳的宣传机会。
1980年代中期，烟商赞助资金大笔进入MotoGP，带给车手和车队翻天覆地的改变，车队拿到了梦寐以求的经费预算，加快了赛车的研发与测试；车手则是获得了更高额的签约金与明星般的待遇，吸引更多年轻人投入了赛车运动当中。
对于烟商来说，他们投入大把大把的资金，也必须确保自己的投资是有效的，像是Rothmans就曾经派遣一支摄影团队进驻赛道，在每一场比赛中从头到尾的进行拍摄，如此一来，便能确保来自全球的媒体，都能有免费版权的宣传照片可以使用；这样的模式，直至今日仍然可以在MotoGP赛场内看见，像是Red Bull就有专门的摄影团队和节目，在社交平台上曝光宣传。
香烟品牌的加入，除了带来大把的资金让车队、车手和媒体更为蓬勃的发展之外，对于赛事本身的推广，更是有着深远的影响，过往MotoGP赛事都以欧陆为主体进行比赛，随着烟商的市场扩张需求，MotoGP逐渐向欧陆以外的国家、地区拓展，海外赛事开始变成每年赛程表上的固定班底，开启了赛车运动的空中飞人时代。
不过烟商赞助的黄金时代并没有持续太久，随着1993年开始相关规定越来越紧缩，Rothmans在当年赛季结束后，决定退出MotoGP的赞助行列；2003年全球168个国家签署了“WHO烟草控制框架公约”，这项公约更大幅度的限制香烟的电视广告和赞助，也让烟商涂装开始在赛车、皮衣上消逝。
在新的公约禁令之下，经典烟商涂装渐渐地退出MotoGP赛车的舞台，过去的经典涂装也渐渐的变成了追忆，但烟商大把的赞助资金，其实始终在，像是与DUCATI车队长期合作的Philip Morris集团(简称PMI集团)，过去数十年间都不曾间断过资金上的援助，PMI集团更尝试利用不同的面貌和法规上的漏洞，来维持在赛场上的曝光。
像是过去Casey Stoner与Nick Hayden在DUCATI的时代，PMI集团就曾经利用过条码的方式遮蔽商标，持续在DUCATI赛车上曝光，不过随着法规漏洞的填补，PMI集团也想出更多不同的方式持续在赛车运动中曝光，其中像是以电子烟品牌、公益品牌等方式来赞助车队，其中今年DUCATI和FERRARI赛车上的Mission Winnow就是PMI集团的最新替身使者。
Philip Morris集团的合作也不仅止于车队，今年MotoGP主办单位Dorna的CEO Carmelo Ezpeleta也公开表示将会与PMI集团持续合作，在全世界推广MotoGP的赛车运动精神；尽管现在我们已经无法再次看到经典的“烟商”涂装出现在赛车和皮衣上头，但是可以确定的是，烟商带来的大笔资金，仍旧会持续以不同的样貌，出现在赛场之上。
