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常言道：骑车的人，终有一摔！这真的就是骑士练成的宿命么？也不能把摔车必经之事说死了，虽然我们无法抉择是否会摔车，但我们依然在摔车这件事情上有一定的主导权，在摔车这件看来似乎无法控制的事情上，还是有些事情是我们可以准备的，摔车，是一门贯彻用车始终，考验人体力、应变能力、心理素质和技术的综合性学科，其技术操作含金量的高低直接关系到你人与爱车是的寿命。摩托防摔，重在预防，下面和大家探讨摩托车防摔的“良方”，包治疗百摔！
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防摔良方一：“必备骑行装备”
骑摩托车都是肉包铁，骑行装备是必须的东西，穿与不穿骑行装备在摔车时影响是巨大的。小摔，骑行装备能保护你毫发无伤，不受疼痛折磨；大摔，是否穿着骑行装备就是生与死的区别。在装备选择上，其它需要注意的细节包括，手套是否能够完全和骑行服的袖子重合，提供完备的保护？骑行靴是否长到能够保护脚踝？你的骑行服是否有背板？背板是CE认证的还是只是一些毫无保护性能的塑料泡沫？你骑行穿的牛仔裤是否是专为骑行设计的？不要小看这些细节，大部分的伤害都是这些细节部分保护的缺失带给我们的。
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防摔良方二：“选择防摔车装备”
摩托车中低速非撞击引发的摔车，大多是重心失稳，车轮与地面附着力突降造成的，除了驾驶员的技术和经验，合适的车型能大大减低摔车的几率，国内出售的车型有：街跑、太子、踏板、弯梁、越野等。
在应对防直道摔车中，性能最好的是踏板，其他的差别不大，因为踏板轮直径小，同等车速踏板轮转速比其他车快，根据离心力F=（质量*速度的平方）/旋转半径，同速踏板轮离心力最大，有利于获得最好的稳定性。在应对弯道摔车中，考虑的因素很多，首先，附着力大、轮边圆的轮胎过弯性能好，前叉与地面角度越接近垂直越好，太子车前叉与地面角度小，过弯时轮胎很容易侧滑。
当摩托车前后轮对地重力比是1:1，中心在轴距中点时，过弯性能最好，轻微刹车也不会出现车尾侧滑甩向车头的现象，太子车前后轮对地重力比一般是1:3，重心靠后，转弯刹车车尾会侧滑甩向车头，所以喜欢低身压弯的玩家，不要选择太子车，太子车优势在于直线巡航的稳定性(前叉与地面角度小,前轮轴有种拖曳车轮的感觉，就像风筝尾部稳定条)。
过弯稳定性最好的是街跑，虽然越野的菠萝胎附着力大，但是开街跑人趴在油箱上，重心低，稳定性比越野好，一个带面罩的头盔，让你在强风扑面、下雨飞沙时也能睁大眼观察路面情况，防摔车必备。至于保险杠、护膝是摔车后才起作用，不在讨论范围内。
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防摔良方三：“防停车摔车/防外力撞击摔车”
虽然你在路上没摔过车，但停车防备松懈，忘记打脚撑就走人，或停车在危险地区如工地、车/人流大的地方、你的车过于靠近别人的车使别人难取车、出入口等等，这些如果细心些是可以避免的。放车前要全面观察周围情况，包括头顶是否有破旧广告牌、有可能掷物的窗口等等，确保爱车的安全。
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防摔良方四：“防弯道摔车”
弯道摔车是事故率最高的，转弯前要减速，打方向灯，急速过弯突然刹车的话，必摔。弯过得稳不稳，就看过弯前的准备。买车要注意当地路况，直路比弯路多，能长时间巡航的，选太子；弯路比直路多，想过压弯瘾的，选街跑。路面有沙，或前面有车的，过弯速度越慢越好。在叉路口转弯前一定要四周环视下，确保安全。
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防摔良方五：“防直道摔车”
弯道摔车属于正常那么直道有什么要防的呢？因为中国道路情况复杂，即使是在直路匀速行驶，也要提高警惕，无论开什么车，都要保持高度的行车预见感。
1、比如，在岔路口，观察两边的车、人和动物，哪些有跑出行车道的可能，若有的话及早点刹降速，缓慢通过。
2、与前后行驶车辆保持安全距离，特别是兜客的摩的、的士、中巴，千万不要贴在它们车后行驶。如果前面的车慢停，通过它时要保持两米距离，防止对方突然开门下车，以防撞上对方打开的车门。
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3、还要留意路面状况，大坑、可能有锐利物的垃圾、下水道盖、有沙或西瓜皮等滑地要减速绕行。
4、地面湿滑要低速，刹车要人工ABS，即不要刹死，留点车轮转动余地。
5、经常留意后视镜，转弯要打转向灯，避免追尾。晚上一定要开大灯，有些人为省油钱晚上不开大灯，害人害己。
6、晚上不要飙车，路上经常有些施工大坑、无灯报废车、因故障停在路边的车等等，低速让你有足够预警避开危险。醉酒或眼困、视力突降等也不要开车骑车。
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摩托摔倒后该如何扶正？
不要觉得扶摩托车是一件捡石头那么容易的事，如果你在紧急情况下倒车，无论你是否摔倒或是跳车，首先你需要确保自身健康。如果“人”没有问题，那么接着便是扶车了。
首先第一步：熄火！并且保证车辆在档位中。将车把推向倒车的方向——如车辆向左倒，就将车把推向左边。若是导向右侧，则应先将边撑放下。
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第二步：用你的臀部顶住坐垫的中心。
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第三步：蹲下用手去够车把。须用手握住位置较低的车把——如果车辆倒向左侧，则用右手抓住左侧车把。
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第四步：用另一只手抓住坐垫下的副车架，或是其他的牢固地方，应选择尽可能低的位置。
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第五步：将双腿靠近。抬起头向上看（这能帮助你直起后背避免受伤）。然后，腿部与臀部发力，缓步向后退，将倒车顶起。
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如何正确的扶大排摩托车？
对于大排摩托新手来说，扶起重达200公斤以上的大家伙是个体力活，更是技术活。今天教大家如何扶大排摩托车，当然希望大家不会有机会用得上。
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在扶车时，车把最主要的受力点，乘客扶手也可以作为受力点，拖拉车身其他部分，可能会造成破坏，也不方便施力。双手握手把的方法适用于所有重型机车，也是最省力，最容易控制的方法。车倒后最重要是先确定环境安全，确认安全的情况下再扶起车。要有耐心，别因为想尽快扶起车，而忙中出错。车既然倒了，再怎么尽快扶起来也是倒了，对不对？蹲在地上，双手握实倒在地上的一边把手，并尽量扭离靠油箱的一边，准备站起来。因为重心是在发动机位置，支点在轮胎，发力点为手把，所以发力点离发动机越远，杠杆效果越明显，也越省力。
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需要注意是用双腿发力，不用手力和腰力，腰可是人体脆弱的地方。锁紧双臂，双腿发力站起来。注意你不是要把车抬起来，所以上身重心要向前倾，让车身重量尽快由轮胎来支撑，并推回垂直状态即可。动作不要快，稳扎稳打。如第一次尝试不成功，歇歇再来，注意腰部要保持挺直。
最后，既然摔车有时候是不可避免的，所以你要保持好你摔车时候的风度，保护好你和车的“脸”部哦。
